Apa itu depresiasi pesawat?

Depresiasi pesawat mengacu pada jumlah nilai yang hilang oleh pesawat atau jenis pesawat lain yang digunakan untuk tujuan bisnis dari waktu yang digunakan.Penyusutan ini harus diukur dengan benar oleh pemilik pesawat, karena perlu untuk menghapusnya pada laporan pajak sebagai biaya.Jumlah depresiasi pesawat tergantung pada bagaimana pesawat digunakan dan metode depresiasi yang berlaku.Setiap komponen dari suatu pesawat terdepresiasi pada tingkat yang berbeda, dan tingkat ini dapat dipengaruhi oleh periode pemeliharaan atau perbaikan yang dilakukan oleh pemilik.

Penggunaan pesawat untuk tujuan bisnis adalah biaya mahal yang dapat dihapuskan oleh pemilik bisnisselama itu menganut undang -undang pajak.Penting untuk disadari bahwa pesawat kehilangan nilainya selama periode waktu yang telah digunakan, dan perbedaan ini harus direalisasikan pada pengembalian pajak.Proses ini, yang dikenal sebagai depresiasi pesawat, tergantung pada beberapa faktor yang harus dipahami oleh pemilik pesawat ketika mengeluarkan pesawat mereka untuk tujuan pajak.

Bagaimana pesawat digunakan sangat penting ketika mengukur jumlah depresiasi pesawat.Semakin banyak pesawat yang digunakan untuk tujuan pribadi, semakin sedikit kemungkinan itu akan tersedia untuk estimasi depresiasi yang menguntungkan.Di Amerika Serikat, Layanan Pendapatan Internal dengan rajin memeriksa untuk melihat seberapa penting pesawat itu untuk usaha bisnis ketika menentukan tingkat penyusutan.Jika pesawat dimiliki bersama sebagai kemitraan dari semacam atau menghasilkan pendapatan kepada pemilik sebagai properti sewaan, itu juga akan mempengaruhi depresiasi.

Metode penyusutan apa yang digunakan tergantung pada bagaimana pejabat pajak memandang penggunaan tersebutpesawat terbang.Metode yang lebih menguntungkan bagi pemilik pesawat adalah metode saldo penurunan, karena memungkinkan pemilik untuk menghapus jumlah terbesar di tahun ketika pesawat dibeli dan kemudian jumlah penurunan setiap tahun berturut -turut.Sebaliknya, metode garis lurus menekankan jumlah yang sama dari nilai pesawat setiap tahun.Tidak peduli metode depresiasi yang digunakan, pemilik pesawat harus selalu menyadari bahwa depresiasi berlaku setiap tahun untuk nilai pesawat saat ini, yang merupakan nilai asli dikurangi apa yang telah didepresiasi.Berdasarkan harapan hidup dari berbagai komponen yang menebusnya.Misalnya, struktur mekanis didepresiasi berdasarkan harapan hidup 25 tahun, sementara mesin dan suku cadang memiliki harapan 10 tahun dan perlengkapan pendaratan hanya harapan 7 tahun.Selain itu, setiap upaya untuk mempertahankan bagian -bagian yang berbeda ini atau merombak mereka yang menaikkan nilainya jelas akan memotong jumlah penyusutan untuk tahun tertentu di mana proyek dilakukan.