Ano ang pag -urong ng sasakyang panghimpapawid?

Ang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ay tumutukoy sa halaga ng halaga na nawala ng isang eroplano o iba pang uri ng sasakyang panghimpapawid na ginamit para sa mga layunin ng negosyo sa oras na ginagamit ito.Ang pag -urong na ito ay dapat na maayos na masukat ng mga may -ari ng sasakyang panghimpapawid, dahil kinakailangan na isulat ito sa mga ulat ng buwis bilang isang gastos.Ang halaga ng pag -urong ng sasakyang panghimpapawid ay nakasalalay sa kung paano ginagamit ang sasakyang panghimpapawid at ang paraan ng pagkakaubos na naaangkop.Ang bawat bahagi ng isang sasakyang panghimpapawid ay nagpapabawas sa ibang rate, at ang rate na ito ay maaaring maapektuhan ng mga panahon ng pagpapanatili o pag -overhaul na isinagawa ng may -ari.

Ang paggamit ng isang sasakyang panghimpapawid para sa mga layunin ng negosyo ay isang mahal na gastos na maaaring isulat ng mga may -ari ng negosyoHangga't sumusunod sa mga batas sa buwis.Mahalagang mapagtanto na ang sasakyang panghimpapawid ay nawawala ang halaga nito sa loob ng panahon na ito ay ginamit, at ang pagkakaiba na ito ay dapat matanto sa mga pagbabalik ng buwis.Ang prosesong ito, na kilala bilang pag -urong ng sasakyang panghimpapawid, ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan na dapat maunawaan ng mga may -ari ng eroplano kapag ang paggastos ng kanilang sasakyang panghimpapawid para sa mga layunin ng buwis.Ang higit pa na ginagamit ang eroplano para sa mga personal na layunin, mas mababa ang pagkakataon na magagamit ito para sa kanais -nais na mga pagtatantya ng pagkakaubos.Sa Estados Unidos, masigasig na sinusuri ng Internal Revenue Service upang makita kung gaano kahalaga ang sasakyang panghimpapawid sa mga pagsusumikap sa negosyo kapag tinutukoy ang mga rate ng pagkalugi.Kung ang eroplano ay pag-aari bilang isang pakikipagtulungan ng ilang uri o nagbubunga ng kita sa may-ari bilang isang pag-aari ng pag-upa, makakaapekto rin ito sa pagkakaubos.eroplano.Ang mas kanais -nais na pamamaraan sa mga may -ari ng eroplano ay ang pagtanggi ng pamamaraan ng balanse, dahil pinapayagan nito ang may -ari na isulat ang pinakamalaking halaga sa taon na ang eroplano ay binili at pagkatapos ay isang pagtanggi ng halaga sa bawat sunud -sunod na taon.Sa kabaligtaran, ang pamamaraan ng tuwid na linya ay nagpapabawas sa parehong halaga mula sa halaga ng mga aircrafts bawat taon.Hindi mahalaga ang paraan ng pagbawas na ginamit, ang mga may -ari ng sasakyang panghimpapawid ay dapat palaging nakikilala na ang pagkalugi ay nalalapat bawat taon sa mga eroplano na kasalukuyang halaga, na kung saan ay ang orihinal na halaga na minus kung ano ang na -depreciate.Batay sa pag -asa sa buhay ng iba't ibang mga sangkap na bumubuo.Halimbawa, ang mekanikal na istraktura ay tinanggal batay sa isang 25-taong pag-asa sa buhay, habang ang mga makina at ekstrang bahagi ay may 10-taong pag-asa at landing gear lamang ng isang 7-taong pag-asa.Bilang karagdagan, ang anumang mga pagsisikap na mapanatili ang magkakaibang mga bahagi o ma -overhaul ang mga ito na itaas ang kanilang halaga ay malinaw na gupitin sa halaga ng pagkakaubos para sa partikular na taon kung saan isinasagawa ang proyekto.