Khấu hao máy bay là gì?

Khấu hao máy bay đề cập đến số lượng giá trị bị mất bởi máy bay hoặc loại máy bay khác được sử dụng cho mục đích kinh doanh trong thời gian sử dụng nó.Khấu hao này phải được đo lường đúng bởi các chủ sở hữu máy bay, vì cần phải viết nó ra trên các báo cáo thuế như một chi phí.Số tiền khấu hao máy bay phụ thuộc vào cách sử dụng máy bay và phương pháp khấu hao có thể áp dụng.Mỗi thành phần của một máy bay mất giá ở một tốc độ khác nhau và tốc độ này có thể bị ảnh hưởng bởi các giai đoạn bảo trì hoặc đại tu được thực hiện bởi chủ sở hữu. Việc sử dụng máy bay cho mục đích kinh doanh là một chi phí đắt tiền có thể được viết bởi chủ doanh nghiệpMiễn là nó tuân thủ luật thuế.Điều quan trọng là phải nhận ra rằng máy bay mất giá trị trong khoảng thời gian nó đã được sử dụng và sự khác biệt này phải được thực hiện trên tờ khai thuế.Quá trình này, được gọi là khấu hao máy bay, phụ thuộc vào một số yếu tố phải được chủ sở hữu máy bay hiểu khi mở rộng máy bay của họ cho mục đích thuế.

Cách sử dụng máy bay là điều cần thiết khi đo mức khấu hao máy bay.Càng nhiều máy bay được sử dụng cho mục đích cá nhân, nó sẽ càng ít có khả năng để ước tính khấu hao thuận lợi.Tại Hoa Kỳ, Dịch vụ Doanh thu Nội bộ kiểm tra một cách siêng năng để xem máy bay cần thiết như thế nào đối với các nỗ lực kinh doanh khi xác định tỷ lệ khấu hao.Nếu máy bay được đồng sở hữu như một quan hệ đối tác của một số loại hoặc thu nhập thu nhập cho chủ sở hữu như một tài sản cho thuê, nó cũng sẽ ảnh hưởng đến khấu hao.Máy bay.Phương pháp thuận lợi hơn cho chủ sở hữu máy bay là phương pháp cân bằng giảm, vì nó cho phép chủ sở hữu viết ra số tiền lớn nhất trong năm mà máy bay được mua và sau đó giảm số tiền mỗi năm liên tiếp.Ngược lại, phương pháp đường thẳng sẽ giảm số lượng tương tự từ giá trị máy bay mỗi năm.Bất kể phương pháp khấu hao được sử dụng, chủ sở hữu máy bay phải luôn nhận thức rằng khấu hao áp dụng mỗi năm cho giá trị hiện tại của máy bay, đó là giá trị ban đầu trừ đi những gì đã được khấu hao.Dựa trên tuổi thọ của các thành phần khác nhau làm cho nó lên.Ví dụ, cấu trúc cơ học được khấu hao dựa trên tuổi thọ 25 năm, trong khi động cơ và phụ tùng có kỳ vọng 10 năm và thiết bị hạ cánh chỉ là kỳ vọng 7 năm.Ngoài ra, bất kỳ nỗ lực nào để duy trì các bộ phận khác nhau này hoặc đại tu chúng tăng giá trị của chúng rõ ràng sẽ cắt giảm số tiền khấu hao cho năm cụ thể mà dự án được thực hiện.