Apa itu Teknik Trotoar?

Rekayasa trotoar adalah proses merancang permukaan beraspal untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas, pejalan kaki, dan lingkungan.Profesional di jalan dan jalan setapak desain lapangan ini, serta semua struktur pendukung bawah permukaan terkait.Rekayasa trotoar melibatkan paving fleksibel, seperti aspal, dan mondar -mandir yang kaku, seperti beton.Mereka juga dapat merancang hardscape dan trotoar menggunakan batu paving dan jenis media lainnya.

Salah satu tujuan utama rekayasa trotoar adalah untuk membuat permukaan beraspal yang dapat dengan aman mengakomodasi semua lalu lintas yang berlaku, baik otomotif maupun dengan berjalan kaki.Struktur harus cukup kuat untuk mendukung beban ini tanpa kegagalan, dan harus dirancang untuk bertahan selama bertahun -tahun.Permukaan setiap area beraspal harus tetap halus dan rata meskipun sering digunakan dan berbagai cuaca dan suhu.Rekayasa trotoar mencakup pekerjaan baru dan perbaikan untuk permukaan beraspal yang ada.

Rekayasa perkerasan juga menggabungkan fokus yang kuat pada faktor lingkungan.Paving tradisional berkontribusi pada limpasan air badai, yang menyebabkan erosi dan sedimentasi saluran air lokal.Area beraspal juga berkontribusi pada polusi air, yang merupakan ancaman bagi manusia dan satwa liar.Rekayasa trotoar modern berupaya membatasi masalah ini melalui penggunaan paving permeabel, yang memungkinkan air dan udara melewati permukaan.Ketika ini tidak memungkinkan, insinyur trotoar menambahkan dukungan bawah permukaan dan kanal drainase untuk meminimalkan limpasan.

Biasanya, rekayasa trotoar termasuk dalam tanggung jawab profesional teknik sipil, yang merancang jalan, jembatan, dan struktur lainnya.Insinyur trotoar dapat bekerja di perusahaan teknik atau arsitektur, serta untuk kota dan kota.Orang lain dapat bekerja untuk perusahaan paving, bertindak sebagai pengawas dan penasihat selama proses paving.Akhirnya, beberapa profesional rekayasa paving dapat bekerja dalam pembuatan dalam penelitian, membantu mengembangkan dan menguji campuran aspal dan beton baru.

Survei geologis di daerah tersebut, serta uji tanah untuk menunjukkan komposisi tanah lokal, biasanya merupakan langkah pertama dalam proses rekayasa trotoar.Insinyur juga dapat menggunakan teknik eksplorasi bawah permukaan lainnya, seperti pengeboran untuk lebih memahami kondisi lokal.Selanjutnya, insinyur mengumpulkan informasi tentang bagaimana permukaan beraspal yang direncanakan akan digunakan, dan jenis lalu lintas apa yang dapat diharapkan.Dari informasi ini, ia menciptakan desain paving yang paling baik memenuhi tujuan lalu lintas dan anggaran.Dia juga dapat mengawasi kru paving saat mereka menjalankan desain ini.

Indeks kondisi trotoar, yang dikembangkan oleh Korps Insinyur Angkatan Darat A.S., digunakan banyak di bidang rekayasa trotoar.Sistem ini menggunakan skala 0 hingga 100, dan digunakan untuk menilai kondisi area beraspal.Indeks kondisi perkerasan menyediakan metode kondisi paving peringkat yang andal dan universal di area tertentu.