Co to jest odkształcenie?

Redout jest zjawiskiem wizualnym związanym z ujemnymi siłami G, w których pole widzenia osoby stają się czerwone w wyniku nagłego pośpiechu krwi w głowę.Klasycznym przykładem sytuacji, w której może się to zdarzyć, jest leczenie wyczynów wyczynowych, w którym pilot nagle strome nurkowanie, poddając swoje ciało negatywnym siłom G.Może to być bardzo niebezpieczne, a piloci muszą uważać, aby chronić swoje ciała przed stresem przyspieszenia.Pozytywne siły G, jak wtedy, gdy ludzie nagle się wspinają i przyspieszają, mogą powodować przeciwny problem, przepływ krwi od głowy, prowadząc do siwienia pola widzenia, zamieszania i innych problemów.

Fizjologicznie, podczas redukcji RedoutNaczynia krwionośne w oczach rozszerzają się, tworząc mgliste, czerwonawe widzenie.Jeśli rozszerzają się wystarczająco daleko, mogą pękać.Pacjent może rozwinąć uszkodzenie siatkówki i swobodną krew w głowę może również prowadzić do udaru krwotocznego, w którym komórki mózgowe zaczynają umierać z powodu gromadzenia się ciśnienia w czaszce.Podczas redakcji pacjent może stracić przytomność lub stać się zdezorientowany i powolny, gdy tkanki wewnątrz mózgu zaczynają doświadczać uszkodzenia.

Piloci w szkoleniu w sytuacjach, w których napotkają siły G, przechodzą szereg rygorystycznych testów, aby upewnić się, że mogą upewnić sięZajmuje się wysokim stresem związanym z takimi rzeczami, jak latanie kaskaderskimi, pilotowanie wojskowych samolotów i jazda na statkach kosmicznych.Obejmuje to symulowane warunki na ziemi, w których piloci są umieszczani w środowisku z bardzo wysokim stresem przyspieszenia, aby zobaczyć, jak reagują ich ciała.Sprzęt bezpieczeństwa pomaga zapobiegać niektórym obrażeniom, a pacjenci muszą regularnie poddawać się badaniom zdrowotnym, aby upewnić się, że nadal nadają się do służby w środowiskach, w których będą obecne wysokie siły G.

Jeśli pilot zacznie zauważać redukcję podczas latania, może to byćniezbędne do zwolnienia i dostosowania planu lotu, aby zapobiec uszkodzeniu oczu i mózgu.Piloci zwykle utrzymują stałą komunikację z kontrolą naziemną, a także innymi pilotami w powietrzu i mogą ostrzec ludzi o tym, że występuje problem i mogą potrzebować pomocy medycznej na ziemi.Okulist może sprawdzić, czy piloty oczu pod kątem objawów urazów, a ocena neurologiczna może być również konieczna do sprawdzenia wszelkich urazów mózgu.

Oprócz redukcji inne zniekształcenia pola widzenia mogą nastąpić podczas latania.Widzenie może białe lub szarość, gdy krew spływa od głowy i w kierunku stóp, ostrzeżenie, że mózg pilotów nie ma wystarczającej ilości krwi.Może również wystąpić wizja tunelu.Piloci, którzy zauważają coś dziwnego z wizją, powinni to zgłosić, aby mogli otrzymać ocenę medyczną.