Động cơ đẩy tuabin là gì?

Động lực đẩy tuabin là lực đẩy của một chiếc xe thông qua việc sử dụng tuabin.Do các tuabin mô -men xoắn thấp, các phương tiện đất đai hiếm khi được đẩy bởi một tuabin.Tuy nhiên, các tàu biển đã sử dụng các tuabin để đẩy kể từ khi phát minh vào cuối thế kỷ 19.Các loại tuabin phổ biến nhất được sử dụng cho động cơ đẩy là tua -bin hơi và khí, cả hai đều có những ưu điểm và nhược điểm độc đáo của riêng chúng.Ngày nay, nhiều tàu quân sự hiện đại sử dụng các tuabin hơi nước cho tốc độ và hiệu quả cao của chúng.Một con tàu được xây dựng đặc biệt.Con tàu này, được gọi là Tubrinia, là tàu thủy đầu tiên được cung cấp bởi một tuabin.Ra mắt vào năm 1894, con tàu có thể đạt tốc độ 34,5 hải lý (39,7 dặm/giờ, 63,9 km/h) và được sử dụng để chứng minh khả năng đẩy tuabin hơi nước trong các tàu biển.Phổ biến cho các tàu biển.Turbines được ưa chuộng hơn các động cơ hơi đối ứng lớn của thời kỳ này, do hiệu quả nhiệt cao hơn, tốc độ và tỷ lệ công suất trên trọng lượng.Các tàu du lịch, chẳng hạn như Cunarder Lusitania, đã sử dụng các tuabin hơi nước làm động lực chính của họ, cho phép họ di chuyển nhanh hơn đáng kể so với các đối tác điều khiển piston của họ.Hoa Kỳ do tuabin điều khiển tuabin vẫn giữ được Riband màu xanh cho ngã tư xuyên Đại Tây Dương nhanh nhất, với tốc độ tối đa khoảng 38 hải lý (43,8 dặm/giờ, 71 km/h). Với sự phát triển của năng lượng hạt nhân, hơi nướcĐộng cơ đẩy tuabin tiếp tục là một nguồn năng lượng được sử dụng rộng rãi.Các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, bao gồm cả tàu ngầm, sử dụng các tuabin hơi nước làm động lực chính của chúng.Lò phản ứng hạt nhân thay thế nồi hơi để làm nóng nước sôi thành hơi nước nóng.Hơi nước sau đó được chạy qua tuabin, nơi sau đó nó bị cạn kiệt và cô đọng để sử dụng trong tương lai. Mặc dù mô -men xoắn thấp, tuabin hơi nước đã thấy một số sử dụng trong xe trên đất liền.Nucleon Ford là một chiếc xe chạy bằng năng lượng hạt nhân được đề xuất, trong đó một lò phản ứng hạt nhân nhỏ cung cấp một tuabin.Năm 2009, một nhóm kỹ sư của Anh đã phá vỡ kỷ lục tốc độ đất thế giới cho những chiếc ô tô chạy bằng hơi nước bằng cách sử dụng tua-bin hơi nước.Cũng đã có một số đầu máy được điều hành bởi các tuabin hơi nước. Một trong những sự sụp đổ của tua -bin hơi là mô -men xoắn thấp của chúng.Tuy nhiên, để khắc phục vấn đề này, các bánh răng giảm được sử dụng để tăng mô -men xoắn với chi phí của các cuộc cách mạng mỗi phút (RPM).Mặc dù mô-men xoắn yêu cầu thay đổi theo ứng dụng, gần như tất cả các phương tiện điều khiển tuabin hơi yêu cầu một lượng mô-men xoắn nhất định không thể đạt được thông qua ổ đĩa trực tiếp.Do đó, hầu hết các phương tiện được điều khiển bởi các tuabin hơi nước, do đó, sử dụng các bánh răng giảm. Một giải pháp thay thế cho các bánh răng giảm là một ổ đĩa động cơ điện, trong đó tuabin quay một máy phát điện cung cấp năng lượng cho động cơ điện.Động cơ điện sau đó máy chủ làm động cơ chính cho xe, với tuabin hơi nước cung cấp năng lượng của nó.Tuy nhiên, do chi phí của chúng, các hệ thống điện tua-se chỉ được sử dụng trong một số lượng nhỏ tàu và đầu máy. Turbines tuabin khí cũng đóng một vai trò rất quan trọng trong động cơ đẩy tuabin hiện đại.Không giống như một tuabin hơi nước, có hơi nước vận tốc cao biến nhiều cánh quạt, các tuabin khí sử dụng quá trình đốt cháy để tạo ra sự giãn nở nhiệt cần thiết để xoay.Tua bin khí không chỉ mạnh hơn nhiều so với tuabin hơi nước mà còn có thể xoay ở tốc độ cao hơn nhiều.Do đó, các tuabin khí đã được sử dụng cho máy bay, đầu máy, tàu và những chiếc xe quân sự nặng hơn.