Hiệu ứng Coanda là gì?

Hiệu ứng Coanda nói rằng một dòng chất lỏng hoặc khí sẽ ôm một đường viền lồi khi hướng vào một tiếp tuyến với bề mặt đó.Điều này được phát hiện vào những năm 1930 bởi một người Rumani tên là Henri-Marie Coanda.Điều bất thường về hiệu ứng Coanda là thực tế là dòng chất lỏng hoặc khí được kéo rất mạnh bởi một bề mặt cong.Một đường cong lõm sẽ tự nhiên đẩy dòng chảy, nhưng thực tế là một đường lồi sẽ phản ứng rất mạnh với chất lỏng hoặc khí là không bình thường.Khách sạn này đặc biệt phù hợp với thiết kế máy bay. Nguyên tắc này đã được Coanda phát hiện và thử nghiệm trên máy bay.Anh ta nghiên cứu máy bay của mình trong hơn 20 năm để chứng minh rằng không khí dọc theo cánh của máy bay sẽ bị lệch xuống do hình dạng cánh.Không khí rời khỏi cánh, đẩy máy bay lên trên và cho nó nâng.Chuyển động này tự nhiên dẫn đến hiệu ứng Coanda. Một hiệu ứng Coanda cũng có thể được áp dụng cho máy bay hiện đại.Với một bộ đẩy Coanda, không khí được đẩy ra từ phía trước cơ thể và gắn vào bề mặt trước khi chảy về phía bề mặt trên.Không khí đính kèm chảy trong một tấm được gọi là máy bay phản lực Coanda, chảy về phía sau của bộ đẩy.Điều này dẫn đến việc hút một lượng lớn không khí từ bầu không khí xung quanh.Thay vì áp suất không khí dương ở mặt trước và áp suất âm ở phía sau, điều ngược lại với lực kéo xảy ra, còn được gọi là lực đẩy.

Ứng dụng quan trọng khác của hiệu ứng Coanda là trong công nghệ cánh kiểm soát lưu thông.Một bề mặt Coanda được hình thành từ bề mặt ngắn, phẳng của một thiết bị bay.Mục tiêu của công nghệ cánh kiểm soát lưu thông là sử dụng bề mặt và khe thổi để thay thế các thiết bị nâng trên các cạnh của cánh.Việc sử dụng đầu tiên của ứng dụng này là trên Boeing 707. Vì tất cả các ứng dụng của hiệu ứng Coanda liên quan đến một vật chất lỏng chảy trên một vật liệu rắn, khoa học đằng sau hiệu ứng này được gọi là động lực học chất lỏng.Dyanamics chất lỏng đại diện cho chuyển động của chất lỏng hoặc khí.Nghiên cứu khoa học này có thể dẫn đến nhiều khám phá hậu quả như hiệu ứng Coanda.