Τι κάνει ένας μηχανικός σιδηροδρόμων;

Γενικά, ένας μηχανικός σιδηροδρόμων είναι υπεύθυνος για τον ασφαλή χειρισμό μιας ατμομηχανής σιδηροδρόμων και τη συμμόρφωση με τους κανόνες και τους κανονισμούς των σιδηροδρόμων.Μόλις το τρένο κινείται, ο μηχανικός είναι υπεύθυνος για την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, καθώς και άλλες διαδικασίες χειρισμού.Αυτός ο επαγγελματίας είναι επίσης υπεύθυνος για τον έλεγχο της κατάστασης της ατμομηχανής πριν από τη λειτουργία και τη διασφάλιση ότι ο εξοπλισμός λειτουργεί σωστά και είναι έτοιμος για υπηρεσία.Αυτές οι ευθύνες απαιτούν από τον μηχανικό του σιδηροδρόμου να έχει πλήρη γνώση της διαδρομής που θα ταξιδέψει το τρένο και πρέπει να είναι έτοιμος να ανταποκριθεί στο έδαφος που θα ταξιδέψει το τρένο.

Ο μηχανικός του σιδηροδρόμου είναι υπεύθυνος για τη γνώση των συνθηκών της διαδρομής και των τοποθεσιών σταθμών.Ο μηχανικός πρέπει να είναι προετοιμασμένος για να επιταχύνει και να επιβραδύνει το τρένο σε σχέση με τις κλίσεις και τις κλίσεις και πρέπει να είναι έτοιμη να αντιδράσει σε τυχόν απρόβλεπτες αλλαγές στις συνθήκες της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένων των εμποδίων.Ο μηχανικός σιδηροδρόμων πρέπει επίσης να είναι εξοικειωμένος με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά χειρισμού του τρένου του.Για παράδειγμα, τα φορτηγά τρένα χειρίζονται πολύ διαφορετικά από τα επιβατικά τρένα και ένας μηχανικός πρέπει να γνωρίζει πώς να χειρίζεται κάθε τύπο αμαξοστοιχίας για να αποτρέψει τους εκτροχιασμούς, τα χωριστά ή την υπερβολική ταχύτητα.

Συνήθως, κάποιος πρέπει να γίνει βοηθός αγωγού ή brakeman, πριν γίνει μηχανικός σιδηροδρόμων.Τα καθήκοντα του brakeman μπορούν να περιλαμβάνουν τη ρίψη διακόπτη τροχιάς σε καταστάσεις εμπορευμάτων ή τη συλλογή εσόδων από τα επιβατικά τρένα.Αυτή η εργασία παρέχει έναν brakeman την ευκαιρία να εξοικειωθεί με τα ίδια τα τρένα και τις διαδικασίες λειτουργίας που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της αμαξοστοιχίας και ο βραχίονας μπορεί να εξοικειωθεί περισσότερο με τα όργανα που πρέπει να παρακολουθεί ο μηχανικός σιδηροδρόμων πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από ένα τρένοΚινείται.

Για να γίνει μηχανικός σιδηροδρόμων, ένας υποψήφιος πρέπει να δαπανήσει σημαντικό χρονικό διάστημα.Αυτός ή αυτή θα περάσει περίπου 120 ώρες πίσω από τους ελέγχους ενός τρένου, υπό προσεκτική εποπτεία.Ο υποψήφιος πρέπει επίσης να εξεταστεί για να εξασφαλίσει καλή όραση και ακοή, καθώς και απουσία προβλημάτων κατάχρησης ουσιών.Ο δυνητικός μηχανικός θα πρέπει στη συνέχεια να περάσει τόσο γραπτή δοκιμασία όσο και δοκιμασία δεξιοτήτων σε πραγματικό χρόνο, προκειμένου να γίνει πιστοποιημένος ως μηχανικός σιδηροδρόμων.Ενώ δεν υπάρχει άδεια μηχανικού, per se, κάθε εταιρεία σιδηροδρόμων πρέπει να σχεδιάζει τις δικές της οδηγίες προσόντων σύμφωνα με τους ομοσπονδιακούς κανόνες και κανονισμούς.

Ένας μηχανικός μπορεί να χάσει την άδειά του για διάφορους λόγους.Μερικοί από τους πιο σοβαρούς λόγους λειτουργούν ένα σήμα στάσης, υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας κατά περισσότερο από δέκα μίλια την ώρα, τη λειτουργία του τρένου υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, καταλαμβάνοντας μια διαδρομή χωρίς άδεια και χρησιμοποιώντας τα φρένα αέρα ακατάλληλα.Αυτές οι παραβιάσεις θεωρούνται σοβαρές και μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρές επιπτώσεις για τον μηχανικό.