機体整備士は何をしますか？

airirfurfore空軍機構は、航空機の胴体、翼、尾に取り組んでいます。機体メカニックによってもサービスを提供する他のエリアは、航空機のブレーキシステムとともに、石油と燃料タンクです。日常の検査から損傷した部品または故障した部品の修理と交換まで、機体整備士は、航空機が航空機を所有者にリリースする前に安全で飛行に値することを確認します。機体の整備士になるためには激しい教育とテストが必要であり、多くの国は、潜在的なメカニックが航空機で作業できるようにする前に認証テストを必要とします。これらの2つのメカニクスグループは、A＆Pメカニクスとしても知られており、ほとんどの航空機の修理を完了するために一般的に協力しています。ガソリンとディーゼルの力学と同様に、A＆Pメカニックは一般にトレーニングを開始するときに専門を宣言する必要があります。時折、発電所の整備士が機体の信任状を保持します。機体メカニックが実際に航空機に乗って、一部の航空機システムに飛行中の調整を行うことは珍しくありません。A＆Pメカニクスは、航空機の修理を行うだけではありません。多くの場合、テストを管理します。テスト手順は通常、飛行機が受けたサービス時間に基づいており、宣言された時間制限に到達すると、航空機を修理してテストする必要があります。

その他のテストと検査は毎年開催されるため、これらのテストと検査は年次として知られています。ほとんどすべての航空機の多くの複雑なシステムは、これらの検査中に分解され、検査され、調整され、測定されています。航空機の飛行評価を維持するために、摩耗を示しているように見える、または疑わしいとみなされるコンポーネントは、交換する必要があります。メカニックが航空機の作業を継続できるようにするために、多くの種類の航空機および航空機システムに関するメカニックレベルのトレーニングと知識を確認するためのテストを確認するためのテストを確認する必要があります。多くの州および連邦政府機関は、メカニックのテストと認証を監視して、認可されたすべての航空機の仕組みが航空機を維持するタスクに依存していることを確認します。安全性と知識は、よく訓練された認定された機体メカニックの2つの重要な特徴です。