Que fait un mécanicien de cellule?

Un mécanicien de cellule fonctionne sur un fuselage, des ailes et de la queue des avions.Les autres zones qui sont également desservies par le mécanicien de cellule sont les réservoirs d'huile et de carburant, ainsi que le système de freinage des avions.De l'inspection de routine à la réparation et au remplacement des pièces endommagées ou échouées, le mécanicien de cellule s'assure que l'avion est sûr et digne de vol avant de publier le métier au propriétaire.Une éducation et des tests intenses sont nécessaires pour devenir mécanicien de cellule, et de nombreux pays nécessitent des tests de certification avant de permettre à un mécanicien potentiel de travailler sur un avion.

Les mécanismes d'avion sont divisés en deux catégories de base: la cellule et la centrale électrique.Ces deux groupes de mécaniques sont également connus sous le nom de mécanique AP et travaillent généralement ensemble afin de terminer la plupart des réparations d'avions.Semblable à la mécanique de l'essence et du diesel, les mécanismes AP doivent généralement déclarer une spécialité lors du début de la formation.Parfois, un mécanicien de centrales électriques contiendra également des références mécaniques de cellule.Il n'est pas rare qu'un mécanicien de cellule roule réellement dans l'avion et effectue des réglages en vol à certains des systèmes d'avions.

Il y a plusieurs inspections et tests qu'un avion doit passer pour être jugé sûr de voler.Les mécanismes AP effectuent non seulement des réparations de l'avion mdash;Ils administrent les tests, dans de nombreux cas.La procédure de test est généralement basée sur des heures de service que l'avion a subies et une fois atteint le délai déclaré, l'avion doit être entretenu et testé.

D'autres tests et inspections surviennent chaque année, de sorte que ces tests et inspections sont appelés annuels.Presque tous les avions de nombreux systèmes complexes sont démontés, inspectés et calibrés ou mesurés lors de ces inspections.Tout composant qui semble montrer une usure ou jugé discutable doit être remplacé afin de maintenir la cote de vol des avions.Les tests pour déterminer le niveau de mécanique de formation et de connaissances sur de nombreux types de systèmes d'avions et d'aéronefs doivent être vérifiés pour permettre au mécanicien de continuer à travailler sur les avions.De nombreuses agences d'État et fédérales surveillent les tests et la certification des mécanismes pour s'assurer que toutes les mécanismes d'aéronefs agréés sont à la hauteur de la tâche de maintenir un avion en service.La sécurité et les connaissances sont les deux traits clés d'un mécanicien aéronautique bien entraîné et certifié.