エタノール植物とは何ですか？

Ethanolはアルコール飲料で使用されるアルコールですが、バイオ燃料としても使用されます。つまり、化石燃料で使用される非常に古い生物学的材料ではなく、トウモロコシのような生物学的材料に由来する燃料です。エタノール燃料はしばしばコーン澱粉に由来し、ガソリン添加剤として使用されることがよくあります。エタノール植物は、他の場所で販売されるために輸送される前にエタノール燃料が作成され、広範囲に処理される施設です。ボリュームを伸ばし、オクタンレベルを高めるため、ガソリンとブレンドされています。トウモロコシはエタノールの一般的な供給源ですが、エタノール植物は、急成長するスイッチグラス、サトウキビ、木材、紙など、他の農業またはバイオマス製品を燃料に変換できます。洗練された装備と複雑な湿潤または乾燥ミリングプロセスを使用して、これらのバイオレフィンは、これらのさまざまな物質の炭水化物をグルコースまたはセルロースに変換し、その後エタノールに発酵させます。

通常、エタノール植物は大きなトウモロコシ畑の近くにあり、エタノール生産プロセスに必要なトウモロコシを得るのが経済的に有利です。これらの植物は内陸である傾向があるため、その場所はしばしば、コストとロジスティックの両方の距離を越えてエタノールを輸送することがよくあります。8,000万ガロン（約3億300万L）を超える生産能力を持つより大きなエタノール植物は、電車やトラックの代わりにはしけを使用してエタノール貨物を出荷できるように、水の上にある場合があります。エタノールの生産と分布を毎年増加させて気候変動と戦うという政府の命令にもかかわらず、一部の経済学者は、大幅な製造と輸送コストがおそらく広く使用されている燃料としてのエタノールの成長を妨げると考えています。再生可能エネルギー産業のこの分野のグリーンエンジニアは、燃料を運ぶためにエタノールパイプラインを建設し、これらの懸念を効果的に排除する可能性を研究しています。Ethanol燃料使用の拡大の支持者は、ガソリンと比較すると、このバイオ燃料はかなりの純エネルギーゲインを提供し、自動車の排気ガスとグリーンハウスのガス排出量の両方を削減すると考えています。彼らは、エタノールの製造の副産物がどのように無駄にされないかを強調します。なぜなら、結果として生じるシロップと食事は家畜の飼料として使用され、発酵中に放出される二酸化炭素がドライアイスや炭酸飲料などの生産に含まれ、再利用されるためです。一部のエタノールの支持者は、他の国から輸入された石油への依存を減らすため、より大きなエネルギーセキュリティを提供すると主張しています。彼らはまた、エタノールの環境にやさしいことを疑い、エタノールが地上レベルのオゾンの排出を実際に増やし、スモッグ汚染を引き起こし、有害な土地利用慣行を通じて農場の破壊を促進することにより、環境に有害な影響を与える可能性があることを示唆しています。さらに、批評家は、業界のトウモロコシへの依存は、不利な気象条件によって引き起こされる季節の貧弱な農業と収穫の季節がより厳しく、トウモロコシの供給と突然の価格の上昇をもたらすという点で不安定であると警告しています。とりわけ、エタノールの反対者は、特に発展途上国では、近年、食物ではなく食物ではなく燃料にトウモロコシを使用することが悪化したと言います。彼らは、26.1ポンド（11.84 kg）のトウモロコシが1ガロン（3.78 L）のエタノール燃料を生成することを指摘することで、この点を説明し、代わりにこれらの大量のトウモロコシを使用する方が人道的であることを暗示しています。ethanoly燃料としてエタノールを使用することは比較的新しい現象であると考えているかもしれませんが、実際には米国や他の場所で1世紀以上にわたってこの目的に使用されています。彼Nry Fordの1908年モデルTは、実際にガソリンまたは再生可能なアルコールベースの燃料のいずれかで走ることができました。ある意味では、それは85％のエタノールとE-85と呼ばれる15％のガソリンブレンドで走ることができる最新のフレックス燃料車両（FFV）の前駆体でした。石油とガスの埋蔵量の減少、燃料コストの拡大、代替燃料車両の消費者需要の増加に対応して、ますます多くの国がエタノール生産を追求しています。brazilsブラジルでは、世界最大かつ最も効率的な国立エタノール燃料産業が見られます。そこでは、販売された新車の90％が95％のエタノールと5％の水を燃料として混合できます。ブラジルのエタノールはサトウキビから作られています。ブラジルと米国は、2つの国の500を超えるエタノール植物の中で世界のエタノールの供給の大部分を生産しています。