Vad är ett oktanbetyg?

Ett oktanbetyg är en beteckning som hänvisar till detonationsmotståndet för en viss bränsleblandning.Det finns två huvudsakliga oktanklassificeringssystem, och en tredje är i genomsnitt de två första.Bedömningarna bestäms i testmotorer genom att först kontrollera detonationsegenskaperna för en bränsleblandning och sedan jämföra dem med olika förhållanden mellan iso-oktan och heptan.En bränsleblandning med en oktanklassificering på 80 skulle ha liknande detonationegenskaper som en blandning av 80% iso-oktan och 20% heptan.Under vissa omständigheter kan ett bränsle ha ett betyg högre än 100, eftersom vissa ämnen har bättre detonationsmotstånd än ren iso-oktan.

I en typisk förbränningsmotor är luft/bränsleblandningen avsedd att antända och bränna in en kontrolleradprocess känd som deflagration.Detonation uppstår när luft/bränsleblandningen antänds på ett okontrollerat sätt utanför flamfronten som börjar vid tändstiftet.Processen för detonation kallas ibland knackning eller pinging, och det kan orsaka ökat cylindertryck och allvarlig motorskada.Högre kompressionsmotorer är både mer effektiva och mer benägna att orsaka detonering, så det kan vara nödvändigt för bränsle att ha anti-knackande egenskaper.motstånd.Eftersom heptan ökar sannolikheten för detonering, blandas detta ämne vanligtvis under testning.De två huvudsakliga testmetoderna för att bestämma oktanklassificering representeras av forskningsoktanantalet (RON) och Motor Octan Number (MON).En bränsle Ron bestäms genom att bränna ett bränsle under kontrollerade förhållanden i en motor som har en variabel komprimering med 600 varv per minut (varv / minut).Hastigheter på över 900 varv/minut används för att erhålla MON, som också använder en förvärmd luft/bränsleblandning och variabel tändtid.

Den tredje typen av oktanklassificering är anti-knock-indexet (AKI), som är genomsnittet av Ronoch mån för ett visst bränsle.Var och en av dessa siffror indikerar hur ett bränsle jämförs i detonationsmotståndet mot en blandning av iso-oktan och heptan, och kan vara användbar för att förutsäga hur det kommer att reagera i moderna, höga kompressionsmotorer.Många motorer har ett minimum föreslaget oktanklassificering för bränsle, och allt lägre kan leda till detonering och skador på motorn.

Octan-betyg hänvisar endast till anti-knockningskvaliteter och indikerar inte nödvändigtvis energikapacitet eller något annat.Trots sina utmärkta anti-knocking-egenskaper är iso-oktan faktiskt lägre i energiinnehåll än många andra bränslen.Kraften som ofta är förknippad med höga oktanbetyg hänför sig vanligtvis till hög komprimering.Moderna motorer med höga kompressionsförhållanden tenderar att vara mer kraftfulla, och de kräver högt oktanbränsle för att undvika detonering.Även om bränslet i sig har ett relativt låg energiinnehåll i relation till sin volym, såsom bensin blandat med etanol, kan en hög komprimeringsförhållande motor fortfarande ge exceptionell kraft.