Ano ang paghihiwalay ng grade?

Ang paghihiwalay ng grade ay isang proseso na ginagamit upang mapabuti ang daloy ng trapiko sa mga interseksyon at mga junctions.Sa disenyo ng paghihiwalay ng grade, ang bawat kalsada o riles ng tren ay inilalagay sa ibang grado, o taas.Ang pagkakaiba sa elevation ay nakamit gamit ang mga lagusan, ramp, tulay at pakikipagpalitan sa bawat punto kung saan ang dalawang kalsada o riles ay tumatawid sa isa't isa.Halimbawa, ang isang nakataas na tren na tumatakbo sa itaas ng isang daanan ay itinuturing na isang halimbawa ng paghihiwalay ng grade grade.Ang isang sistema ng riles ng ilaw sa lunsod, kung saan ang mga kotse ng tren ay lumipat na may trapiko sa antas ng kalye, ay hindi pinaghiwalay ang grade.Ang pagkakaiba sa elevation ay nakamit.Ang mga proyektong ito ay maaaring kasangkot sa mga riles, kargamento ng tren, subway o metro, monorails, o kahit na mga daanan ng pedestrian.Kahit na ang proseso ng paghihiwalay ng dalawang magkahiwalay na mga daanan ng automotiko ay itinuturing na isang uri ng paghihiwalay ng grado.Tumawid ang mga landas.Ang isang halimbawa nito ay magiging isang tulay ng pedestrian o isang intersection ng cloverleaf, kung saan pinapayagan ng mga rampa ang mga sasakyan na maglakbay mula sa isang highway patungo sa isa pa nang hindi tumitigil.Ang mga marka na bahagyang pinaghiwalay ay kasama ang mga interseksyon kung saan ang mga motorista o pedestrian ay maaaring mabagal o magbunga, tulad ng isang pag -ikot.Ang isang tradisyunal na intersection na gumagamit ng mga signal ng trapiko ay hindi nagsasangkot ng paghihiwalay ng grade.Ang lahat ng mga uri ng trapiko ay maaaring dumaloy nang mas malaya, na walang kaunting mga pagkagambala, at ang mga limitasyon ng bilis ay karaniwang mas mataas.Ang pinakadakilang pakinabang ay ang paghihiwalay ng iba't ibang uri ng trapiko, kabilang ang mga kotse, tren at mga naglalakad, na nagpapababa sa panganib ng mga aksidente para sa lahat ng mga partido.Karaniwan silang itinayo nang medyo mataas, na maaaring makahadlang sa mga tanawin.Ang hitsura ng mga hiwalay na mga daanan ng daanan at tulay sa partikular ay karaniwang hindi kasiya-siya, at binubuo ng napakalaking kongkreto o bakal na istruktura na umaabot sa hangin.Ito ay mas magastos upang makabuo ng mga lagusan o tulay kaysa sa pagbuo sa antas ng lupa, at ang mga proyektong ito ay tumatagal ng isang mahusay na puwang, kapwa sa panahon at pagkatapos ng konstruksyon ay kumpleto.Sa wakas, ang pagiging kumplikado ng mga proyektong ito ay madalas na nangangahulugang tumatagal sila ng mahabang panahon upang makumpleto, na maaaring makagambala sa daloy ng trapiko sa loob ng maraming taon.