Chiếc khinh khí cầu lớn nhất từng được chế tạo là gì?

Chiếc khinh khí cầu lớn nhất từng được sản xuất là LZ 129 Hindenburg, một chiếc khinh khí cầu chở khách của Đức được xây dựng vào năm 1936 cho các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương.

Hindenburg đã đi xuống trong ngọn lửa trong một trong những vụ tai nạn quá cảnh ngoạn mục và được công bố rộng rãi nhất của thời hiện đại chỉ 14 tháng sau khi nó được xây dựng, vào tháng 5 năm 1937, đánh dấu sự kết thúc của cái gọi là tuổi của khí cầu.Trong suốt vòng đời hoạt động của nó, Hindenburg đã vượt Đại Tây Dương 35 lần, bao gồm bảy chuyến đi vòng tới Rio de Janeiro và mười chuyến đi vòng tới New York.Chuyến đi cuối cùng, từ Đức đến New York, đã kết thúc trong thảm họa khi chiếc khinh khí cầu lớn nhất thế giới đang cố gắng cập cảng ở New Jersey.Mặc dù điều này đã làm hỏng nghiêm trọng sự phổ biến của khí cầu, nhưng chúng đã bắt đầu hồi sinh trong thời hiện đại, mặc dù chiếc khí cầu lớn nhất vào năm 2010, Bullet 580, vẫn nhỏ hơn đáng kể so với Hindenburg.Được thực hiện theo cả chiều dài và thể tích, Hindenburg có chiều dài 804 feet (245 m), chiều rộng 135 feet (41 m) và thể tích khoảng bảy triệu feet khối (200.000 mét khối).So sánh, viên đạn 580

dài khoảng 235 feet (khoảng 71 m) và đường kính 65 feet (khoảng 19 m).

Hindenburg bao gồm 17 tế bào khí được ngăn cách bằng bông được phủ một vật liệu không thấm nước làm con dấu, và chứa đầy hydro dễ cháy, có lẽ đã góp phần vào ngọn lửa phá hủy nó.Tổng cộng, chiếc khinh khí cầu lớn nhất thế giới có thang máy 1,1 Meganewton, tương đương 247.100 pound, đó là trọng lượng gần đúng của nó.Thủ công có thể chở 90 hành khách và phi hành đoàn và có tốc độ tối đa 80 dặm/giờ (135 km/giờ), cho phép nó vượt Đại Tây Dương trong ba ngày, một kỷ lục vào thời điểm đó.Được xây dựng trong hơn hai thế kỷ, kể từ năm 1784, anh em Montgolfier người Pháp đã xây dựng một quả bóng bay nóng và trở thành hành khách khí cầu được xác nhận đầu tiên.Mãi đến năm 1853, chiếc MDASH có kích thước đầy đủ đầu tiên;khoảng 145 feet (44 m) chiều dài mdash;Airship được chế tạo, dẫn đến sự khởi đầu của thời kỳ hoàng kim của khí cầu vào năm 1900. Điều này được khánh thành bởi việc xây dựng LZ 1 Zeppelin, đây là lần đầu tiên trong số các Zeppelins, lớp khí cầu thành công nhất trong lịch sử.Bởi vì chuyến bay nặng hơn không khí không được phát minh cho đến năm 1903 và việc sử dụng một lượng đáng kể hành khách vẫn không thực tế cho đến khi phát triển động cơ phản lực thương mại vào đầu những năm 1950suy yếu sau thảm họa Hindenburg năm 1937.