Co je deregulace letecké společnosti?

Deregulace leteckých společností se týká vládního postoupení kontroly nad určitými aspekty leteckého průmyslu pro letecké společnosti. Spojené státy byly jednou z prvních zemí, které oficiálně deregulovaly letecké společnosti prostřednictvím zákona o deregulaci letecké společnosti z roku 1978. Evropská unie a mnoho dalších vlád následovalo žalobu, což vedlo ke zvýšení obchodních strategií volného trhu v celém odvětví oblohy.

Včasné používání technologie letadla bylo zaměřeno spíše na přepravu a zbraně než na osobní dopravu. Zejména ve Spojených státech byla letadla nejprve široce používána jako dopravní jednotky přenášející poštu, spíše než pro komerční lety. Vzhledem k tomu, že poštovní služba je federální průmysl, původně mělo smysl udržovat letadla podle federálního nařízení. S příchodem letadel v polovině 20. století se zaměření hlavních leteckých společností přesunuly na lety pro cestující, což vedlo k vážnému stresu na vládní agentury znamenatdohlížet na průmysl.

Deregulace letecké společnosti podle zákona z roku 1978 umožnila komerčním dopravcům určit své vlastní tarify, destinace a trasy. Ve většině zemí, které zavedly určitou formu deregulace leteckých společností, byl výsledkem významný pokles cestujících, protože letecké společnosti musí nyní soutěžit o podnikání. Podle mnoha regulačních zákonů byly letecké společnosti uděleny konkrétní trasy a musely se řídit vládními cenovými průvodci. Deregulace umožňuje leteckým společnostem specializovat a přizpůsobit jejich obchodní model a služby a vytvářet systém volného trhu.

V Evropské unii začala deregulace letecké společnosti oficiálně na konci 90. let. Proces deregulace leteckých společností se setkal s některými komplikacemi v evropských zemích, protože mnoho z nich představovalo vládní letecké společnosti, jako je Air France, které obdržely dotace daňových poplatníků a byly považovány za oficiální leteckou společnost země. MnohoZ těchto „vlajkových přenášejících se“ leteckých společností se od deregulačních politik staly standardem, protože účtují výrazně vyšší poplatky a nedokážou vytvářet mezinárodní partnerství, která otevírají nové trhy po celém světě.

Jedním z nejdůležitějších výsledků deregulace letecké společnosti je vytvoření rozpočtových leteckých společností. Tyto začínající společnosti snižují typické nabídky zákaznických služeb, jako jsou bezplatná jídla a salonky pro cestující, aby nabídly levnější tarify. Využitím menších letišť, zpřísňováním provozních rozpočtů a omezením dalších služeb, rozpočtové letecké společnosti zaznamenaly obrovský úspěch po celém světě.

Velkým znepokojení s deregulací leteckých společností, zejména v důsledku nesmírně populárních rozpočtových leteckých společností, je špatné zacházení cestujících. Příběhy noční můry cestujících uvězněných v letadlech na přistávacích drahách po dobu několika hodin nebo dokonce přes noc vedou mnoho lidí k přesvědčení, že k ochraně práv na palubu je nutná určitá vládní regulace. Od vládniceZájem o úroky se často rozšiřuje pouze dosud, pokud jde o prosazování bezpečnosti letadla, cestujícím obvykle zůstávají bez právního postupu, aby žalovali leteckou společnost pro špatné zacházení. Od 21. století se o právosti pro cestující se staly horkým tématem, pokud jde o průmysl.