Co je to zavazadlový dopravník?

Jednou z prvních věcí, které většina cestovatelů po příjezdu na letiště dělá, je zkontrolovat všechna jejich zavazadla.Štítky se přidávají u pultu pro odbavení zavazadel, kufry jsou umístěny na zavazadlový dopravní pás, a to je naposledy, kdy většina lidí vidí své tašky, dokud nedorazí do cíle.V závislosti na systému, který je zaveden na daném letišti, může zavazadlový dopravník jednoduše poskytnout podporu manipulaci s lidským zavazadlem posunutím zavazadel blíže k letadlům.Alternativně může být systém manipulace s zavazadly téměř zcela automatizovaný a nejen přesunout zavazadla, ale může také poskytovat informace o směrování a sledování a pomoc při lokalizaci konkrétních kufrů.

Zavázací dopravní systém je v podstatě řada pásů, které přesouvají zavazadla, které přesouvají zavazadla, které přesouvají zavazadlapřes letiště k určeným bodům.V pokročilejších systémech jsou tašky směrovány počítačovou sítí, která identifikuje značky umístěné na zavazadle při check-in.Tyto značky poskytují informace o letu a počítačový systém odesílá každý sáček do příslušného bodu manipulace s zavazadly pro každý let.Zařízení, která musí být převedena, když jsou cestující změny letadel seskupeny dohromady a mohou být rychle vyložena a znovu nahrazena v bodech zastavení.

Většina cestujících má velmi zjednodušený pohled na to, z čeho se zavazadlový dopravník skládá, založený na malých kouscích, které vidí u odbavovacího pultu a v oblasti příjezdu.Spotřební dopravník na velkém letišti může mít míle nebo kilometry, může být dva nebo více příběhů vysoký a je schopen každou hodinu zvládnout mnoho tisíc kufrů.Pásy zrychlují zavazadla do příslušných destinací, kde je vše naloženo do kontejnerů, které jsou poté naloženy na letadlo.

Servis systému zavazadlového dopravníku letiště je vysoce specializovaný a složitý úkol.Systém Siemans, který byl nainstalován v Madridu v roce 2006, má například více než 12 000 dílů, které vyžadují pravidelné servis.Má také asi 59 mil (asi 95 km) pásů, z toho více než 1 míle (asi 1,6 km) pásů procházejících tunelem mezi budovami.Pokud se jakákoli část rozpadne, je systém zřízen s dostatečnou nadbytečností, že se tašky budou neustále pohybovat do svých destinací s minimálním zpožděním.Doba.Takové systémy změnily manipulaci s zavazadly z logistické noční můry, kde byla každá taška zpracována ručně do hladkého a snadno spravovatelného úkolu.Výsledkem je méně ztracených pytlů a letadla, která jsou schopna odjet včas.