Hvad er en motorisk remskive?

En motorisk remskive er en type hjul, der er fastgjort til motoren til en bil eller andet køretøj;Dette hjul bruges til at guide et timingbælte eller slangebælte, der hjælper med at strømforsyede perifere enheder i bilen, såsom klimaanlægget.Typen af motorisk remskive kan variere afhængigt af dens formål;Idler remskiver, for eksempel, strøm ikke nogen enheder, men hjælper i stedet for at guide og spænding bælterne.Harmoniske balancere modvirker vibrationer forårsaget af forbrænding, som kan skade krumtapakslen.

Det serpentinske bælte er et sammensat bælte, der løber gennem de forskellige remskiver til strøm -perifere enheder og for at hjælpe motorens timing.Tidligere blev flere bælter brugt i stedet for et, og et bælte blev dedikeret til at timere motoren korrekt.Serpentine bælter i forbindelse med et motorisk remskivesystem bruges nu til ekstra styrke og bekvemmelighed, skønt prisen på sådanne bælter har en tendens til at være højere på grund af dets længde og specifikke form.De remskiver er designet til at arbejde med bæltets form, hvilket betyder, at remskivens omkreds rilles for at rumme bæltet.Dette forhindrer, at bæltet glider af remskiven eller på anden måde bliver beskadiget for forkert justering.

En tomgangsmotorskive bruges til at tilføje den rette spænding til det serpentinske bælte og for at sikre, at bæltet styres korrekt gennem alle remskiver.Denne tomgangsmotorskive driver ikke nogen perifere enheder.Det kan justeres i flere retninger for at sikre, at bæltet kan spændes korrekt, og det er normalt på et sted, der er ret let at få adgang til for hurtig og nøjagtig justering af bæltespænding.Serpentine bælter har ofte en fladere række remskiver, da bæltet ikke er rillet, men i stedet er bredere og fladere.Selve remskiver er lavet af metal, der kan modstå den friktion, der er skabt fra bæltet såvel som de høje temperaturer, der er almindelige i motorrummet.

Motorskivesystemet er ret effektivt og reducerer spildt plads i motorrummet, men ulempen ved systemet er dets tendens til at lukke alle perifere enheder, hvis bæltet går i stykker.Alle disse enheder løber af remskiver, der drejes af et slangebælte, så hvis dette bælte går i stykker, holder alle remskiver op med at dreje og derved fratage perifere enheder.Tidligere blev flere bælter brugt i stedet for kun en, hvorved dette problem blev undgået, men fordelene ved enkeltbæltesystemet har en tendens til at opveje ulemperne.