Was ist die Geschichte der Generalmotoren?

Die General Motors Corporation ist kurz nach Toyota der zweitgrößte Autohersteller der Welt.Es wurde 1908 von William C. Durant in Flint, Michigan, gegründet und war durchweg ein Innovator in der Automobiltechnologie.General Motors beschäftigt weltweit mehr als 250.000 Mitarbeiter mit einem Gesamtvermögen von rund 149 Milliarden US -Dollar US -Dollar (USD).

William C. Durant war einer der frühen Pioniere von Automobilen.Er war der Sohn des Gouverneurs von Michigan, Henry H. Crapo, und hatte in den 1890er Jahren ein erfolgreiches Pferdegeschäft in Flint.1904 wurde er angesprochen, General Manager von Buick zu werden, eine Position, in die er von ganzem Herzen einsprang.Er drehte seinen Erfolg als Manager von Buick, 1908 eine Holdinggesellschaft zu gründen, die er als General Motors Company bezeichnete.Diese Firma kaufte dann Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac und das Unternehmen, das schließlich Pontiac sein würde.

Im nächsten Jahr erwarb Durant die Reliance Motor Truck Company und die Rapid Motor Vehicle Company, die letztendlich der Grundlage sein würdeDer General Motors Truck.All diesen Kauf führte zu einem ziemlich großen Betrag an Schulden von rund 1 Million USD, das von den Bankern, die das Unternehmen finanzierten, gegen Durant gehalten wurden.Infolgedessen wurde Durant 1910 von der Führung entfernt und bildete die Chevrolet Company.Mit den Ressourcen, die er durch Chevrolet erstellt hat, organisierte Durant einen Aktienkauf von General Motors und rebierte 1916 seine Position als General Manager zurück, wobei Chevrolet mitgebracht wurde.1920 wurde Durant von Pierre S. du Pont, der bis 1950 weitgehend die Kontrolle über die Kontrolle hat, endgültig entfernt.Prestige und Optionen.Im Gegensatz zum Ford -Unternehmen, das sich auf niedrigere Kosten und niedrigere Preise konzentrierte, zielten General Motors Verbraucher an, die Geld für Produkte mit mehr Funktionen ausgeben konnten.In den späten 1920er und 1930er Jahren half General Motors bei der Schaffung der Windhund-Buslinien, die das vorhandene Schienensystem weitgehend ersetzt und Straßenwagenfirmen durch den Ersetzen von Bussen im Zweiten Weltkrieg ersetzten.Deal der Rüstungs- und Militärfahrzeuge, sowohl für alliierte als auch für Achsenkräfte.Obwohl das Unternehmen zu der Zeit versuchte, sich von ihrer deutschen Opel -Firma zu distanzieren, stellte sich nach dem Krieg heraus, dass es tatsächlich konzertierte Anstrengungen unternommen hatte, um aus dem Deutschlands Bedürfnis nach Lastwagen, Landminen und torpedo Zünder zu profitieren.Der Vizepräsident des US-amerikanischen Zweigs von General Motors, Graeme K. Howard, drückte in seinem Buch

Amerika und einer neuen Weltordnung

nach dem Krieg sogar seine streng pro-nazidas größte Unternehmen in den USA.Diese Zeit des unverfrorenen Wohlstands, in dem der Präsident von General Motors, Charles Erwin Wilson, unter Eisenhower ernannt wurde, dauerte bis Ende der 1950er Jahre.In den 1960er, 1970er und 1980er Jahren hatte General Motors eine schwierige Zeit, in der viele seiner Produkte wegen schlechter Verarbeitung angegriffen wurden, insbesondere der Chevrolet Corvair, über das Ralph Nader sein zentrales Buch, unsicher mit jeder Geschwindigkeit, schrieb.

In den 1980er und 1990er Jahren waren General Motors eine Phase der anhaltenden Schwierigkeiten, die vom Wettbewerb japanischer Unternehmen geplagt wurde.In den späten 1990er Jahren schien es schließlich auf dem Weg zur Erholung zu sein, wobei die Aktien zunahmen und der Umsatz stabilisierte.Dies alles änderte sich nach dem 11. September 2001, als das Unternehmen erneut ins Stocken geriet.In den nächsten Jahren überlebte General Motors die Not nach der Not, bis zur Rezession im Jahr 2008, zu diesem Zeitpunkt, als sie am Rande des Konkurs schienen und letztendlich von der Bundesregierung gerettet wurden, wobei sie ihre Zukunft unsicher ließen.