ゼネラルモーターズの歴史は何ですか？

generalゼネラルモーターズコーポレーションは、トヨタの直後の世界で2番目に大きい自動車メーカーです。1908年にミシガン州フリントのウィリアムC.デュラントによって設立され、一貫して自動車技術の革新者でした。ゼネラルモーターズは世界中で250,000人以上の人々を雇用しており、総資産は約1,490億米ドル（USD）です。彼はミシガン州知事のヘンリー・H・クラポの息子であり、1890年代までにフリントで馬車のビジネスを成功させました。1904年、彼はBuickのゼネラルマネージャーになるためにアプローチされました。彼は1908年にビュイックのマネージャーとしての成功をスピンして持ち株会社を設立し、ゼネラルモーターズカンパニーと名付けました。この会社はその後、オールズモビル、カーターカー、ユーイング、エルモア、キャデラック、そして最終的にポンティアックになる会社を購入しました。ゼネラルモーターズトラック。この購入はすべて、かなり大量の負債、約100万米ドルの負債につながりました。その結果、デュラントは1910年にリーダーシップから除外され、シボレーカンパニーを設立しました。シボレーを通じて彼が作ったリソースを使用して、デュラントはゼネラルモーターズの株式買い戻しを組織し、1916年にゼネラルマネージャーとしての地位を取り戻し、シボレーを連れてきました。1920年、デュラントはピエール・S・デュ・ポントによって永久に削除されました。ピエール・S・デュ・ポンは、1950年頃まで大部分がコントロールされていました。威信、およびオプション。コストの削減と低価格に焦点を当てたフォード会社とは異なり、ゼネラルモーターズは、より多くの機能を備えた製品に費やすお金を持っている消費者を対象としています。1920年代後半から1930年代に、ゼネラルモーターズはグレイハウンドバスラインの作成を支援し、既存の鉄道システムを主に置き換え、街頭会社を購入して都市内バスに置き換えました。連合軍と軸の両方のために、武装車両と軍用車両の取引。当時、会社はドイツのオペル会社から距離を置こうとしましたが、戦後、トラック、陸地、魚雷起爆者に対するドイツのニーズから利益を得るための協調的な努力が実際に努力していたことが明らかになりました。ゼネラルモーターズの米国支部のVPであるグレームK.ハワードは、彼の著書「アメリカと新しい世界秩序」で彼の堅実に親ナチの見解を表明しさえしました

戦後、ゼネラルモーターズは非常に成長し続け、速くなり続けました米国最大の企業。ゼネラルモーターズの大統領であるチャールズアーウィンウィルソンがアイゼンハワーの下で国防長官に指名されたこの恥ずかしさのない繁栄の期間は、1950年代の終わりまで続きました。1960年代、1970年代、および1980年代を通じて、ゼネラルモーターズは困難な時期を抱えていました。その製品の多くは、ラルフネイダーが彼の重要な本「speedで安全でない」を書いたラルフネイダーが書いたシボレーコルベアの貧弱な技量のために攻撃を受けました。1980年代と1990年代は、ゼネラルモーターズにとって継続的な困難の時期であり、日本企業との競争に悩まされていました。1990年代後半には、ついに回復する途中に見え、在庫が増加し、売り上げが安定していました。これはすべて、2001年9月11日、会社が再び動揺し始めた後に変わりました。次の数年間、ゼネラルモーターズは苦難の後、2008年の景気後退まで困難を乗り越えました。