Ποιος είναι ο φόρος GAZZLER;

Ο φόρος Gasler Gas είναι ένας φόρος που έχει σχεδιαστεί για να αποθαρρύνει την παραγωγή και την πώληση οχημάτων με κακή οικονομία καυσίμου, γνωστή ως guzzlers αερίου επειδή "πίνουν" μεγάλες ποσότητες αερίου για να παραμείνουν στο δρόμο.Αυτός ο φόρος αξιολογείται κατά τη στιγμή της πώλησης και βασίζεται στην οικονομία καυσίμου του οχήματος και όχι στην τιμή αγοράς.Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι, δεδομένου ότι τα ζητήματα της χρήσης ενέργειας και της οικονομίας καυσίμου γίνονται όλο και πιο πιεστικά, ο φόρος αερίου είναι μόνο ένα μέρος ενός πολύπλοκου πλαισίου στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο φόρος ψηφίστηκε ως μέρος του νόμου περί ενέργειας του 1978, μια πράξη που ψηφίστηκε ως απάντηση στην πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του 1970.Τα μέλη του Κογκρέσου ανησυχούσαν πολύ για το γεγονός ότι οι Αμερικανοί βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στο πετρέλαιο και ήθελαν να ενθαρρύνουν την παραγωγή πιο αποδοτικών οχημάτων για να αποφευχθεί μια άλλη οικονομική καταστροφή που προκλήθηκε από τις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου.Η δεκαετία του 1970 προκάλεσε επίσης αύξηση των ανησυχιών σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της χρήσης του πετρελαίου.Τα αυτοκίνητα που έχουν λιγότερα από αυτά υπόκεινται σε ένα κλιμακωτό φόρο, ο οποίος ξεκινά από $ 1000 δολάρια Ηνωμένων Πολιτειών (USD) και γίνεται σταδιακά μεγαλύτερα καθώς το αυτοκίνητο γίνεται λιγότερο από το φυσικό αέριο.Το υψηλότερο βραχίονα είναι $ 7700 USD, για ένα όχημα που παίρνει λιγότερο από 12,5 μίλια ανά γαλόνι (20 χιλιόμετρα ανά γαλόνι).Με αυτόν τον τρόπο, η κυβέρνηση ελπίζει να ενθαρρύνει τους αγοραστές αυτοκινήτων να εξετάσουν περισσότερα οχήματα αποδοτικών καυσίμων, οδηγώντας έτσι στους κατασκευαστές να παράγουν τα εν λόγω οχήματα.

Οι εκτιμήσεις απόδοσης καυσίμου λαμβάνονται από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Πολιτειών.Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να δοκιμάσουν οχήματα σε εργαστηριακές συνθήκες και να αναφέρουν τα αποτελέσματα στην EPA και η ΣΟΕΣ μπορεί επίσης να επιλέξει να επανεξετάσει ορισμένα οχήματα για να επιβεβαιώσει αυτά τα αποτελέσματα.Οι εκτιμήσεις των χιλιομέτρων που χρησιμοποιήθηκαν για την εφαρμογή του φορολογικού αερίου Guzzler συνδυάζουν την πόλη και τα μίλια των αυτοκινητοδρόμων ανά γαλόνι για να καταλήξουν σε μια μέση οικονομία καυσίμου.

Οι κριτικοί του φορολογικού αερίου Guzzler επισημαίνουν ότι ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα.Τα ελαφρά φορτηγά και τα οχήματα αθλητικών υπηρεσιών (SUV) δεν υπολογίζονται και δεδομένου ότι τα SUV συχνά έχουν εξαιρετικά κακή απόδοση αερίου, αυτό φαίνεται κάπως άδικο.Επιπλέον, επειδή ο φόρος αερίου βασίζεται στην οικονομία καυσίμου και όχι στην τιμή, κάποιος μπορεί να καταλήξει να πληρώνει ένα σημαντικό ποσοστό της τιμής ενός αυτοκινήτου σε φόρο ή ένα μικρό κλάσμα, ανάλογα με την αξία του αυτοκινήτου.Αυτό φαίνεται να τιμωρεί τους ανθρώπους που αγοράζουν λιγότερο ακριβά αυτοκίνητα, οδηγώντας το συνολικό κόστος του αυτοκινήτου.