Τι είναι ο κινητήρας μετασχηματισμένη απροθυμία;

Ο κινητήρας μετασχηματισμένη απροθυμία λειτουργεί μέσω του χειρισμού των ηλεκτρομαγνητικών δυνάμεων.Οι κινητήρες απροθυμίας, γενικά, εξαρτώνται από μια διαδικασία γνωστή ως μαγνητική απροθυμία να παράγει ροπή.Οι κινητήρες που σχεδιάστηκαν με αυτόν τον τρόπο συχνά έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι άλλων σχεδίων.Αρκετά μειονεκτήματα, ωστόσο, περιορίζουν τις εφαρμογές για τις οποίες μπορεί να είναι καλύτερος ο κινητήρας μετασχηματισμένο.Ο έλεγχος αυτής της διαδικασίας μπορεί να είναι προκλητική, αλλά οι ψηφιακές τεχνολογίες βοηθούν σε πολλούς από αυτούς.

Αυτοί οι κινητήρες συνήθως αποτελούνται από έναν ρότορα, ο οποίος συνήθως αποτελείται από σιδήρου και ηλεκτρομαγνήτες.Αυτά τα ηλεκτρομαγνήτες δεν είναι σταθερά.Αντ 'αυτού, ενεργοποιούν και απενεργοποιούν για να δημιουργήσουν πόλους στον σιδηρομαγνητικό ρότορα.Όταν πολλαπλά ηλεκτρομαγνήτες γύρω από τον ρότορα μετατρέπονται στη σωστή ακολουθία, η ροπή δημιουργείται και προωθείται περαιτέρω.Όταν η ροπή εκκίνησης μειώνεται από έναν μαλακό εκκινητή, αυτή η μέθοδος παραγωγής ροπής συχνά θεωρείται εξαιρετικά πλεονεκτική.

Ένα καθοριστικό πλεονέκτημα ενός κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας είναι η σχετικά υψηλή ισχύς που παράγεται σε γενικά συμπαγή σχέδια.Σε σύγκριση με πολλούς άλλους, οι κινητήρες απροθυμίας συχνά θεωρούνται πολύ απλούστεροι επειδή υπάρχουν λίγα κινούμενα μέρη εκτός από τον ρότορα.Ένα άλλο πλεονέκτημα σε αυτούς τους κινητήρες είναι ότι η ακολουθία μπορεί συχνά να αντιστραφεί, ενδεχομένως δημιουργώντας ίση ροπή προς τις δύο κατευθύνσεις.Η κακή ευθυγράμμιση του ρότορα ή της ακολουθίας μεταγωγής μπορεί να οδηγήσει σε αναποτελεσματικότητα, ειδικά για πιο ισχυρούς κινητήρες.Η αύξηση της ισχύος αυτών των κινητήρων σημαίνει επίσης την αύξηση της πολυπλοκότητας της αλληλουχίας μεταγωγής, η οποία περιορίζει την ικανότητα να τους ελέγχει με μηχανικό ή άμεσο ηλεκτρικό έλεγχο.

Αυτές οι προκλήσεις σχεδιασμού συχνά περιορίζουν τις εφαρμογές για τις οποίες μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη μια μετατραπτική κινητήρια δύναμη.Οι κινητήρες πρώιμης απροθυμίας χρησιμοποιήθηκαν συχνά σε μηχανές και άλλες εφαρμογές υψηλής ισχύος.Στις αρχές του 21ου αιώνα, ένας κινητήρας μετασχηματισμένο κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέρος μιας αντλίας πετρελαίου ή καυσίμου.Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως μέρος μιας ηλεκτρικής σκούπας ή ενός μεγάλου κινητήρα ανεμιστήρα.Η βελτιστοποίηση είναι συχνά μια δαπανηρή πρόκληση, επομένως ένας μετατραπτικός κινητήρας απροθυμίας θεωρείται συχνά εφικτό μόνο για εφαρμογές μεγάλου όγκου ή υψηλής ισχύος. Οι ψηφιακές τεχνολογίες μπορούν να ανακουφίσουν πολλές από τις προκλήσεις που συνδέονται με τη βελτιστοποίηση αυτών των κινητήρων.Αντί να ανάλογα με τις μηχανικές διεργασίες για να εξασφαλιστεί η σωστή εναλλαγή, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια παρέχουν ένα buffer μεταξύ άμεσης ισχύος και ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου.Οι υπολογιστές μπορούν επίσης να παρακολουθούν την ευθυγράμμιση του ρότορα και των μαγνήτη για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.Η συνολική απόδοση μπορεί επίσης να βελτιωθεί μέσω ενός ψηφιακού κινητήρα μετασχηματισμένο, ο οποίος μπορεί να αυξήσει τις πιθανές εφαρμογές.