Τι είναι μια γέφυρα ανάρτησης;

Μια γέφυρα ανάρτησης είναι ένας τύπος γέφυρας που χτίζεται με την αναστολή του δρόμου από καλώδια που συνδέονται με ένα κύριο καλώδιο που τρέχει πάνω από το μήκος της γέφυρας.Εκτός από το να είναι ισχυρό και ελαφρύ, οι γέφυρες ανάρτησης είναι επίσης όμορφες και μερικές από τις πιο διάσημες γέφυρες στον κόσμο είναι επίσης γέφυρες ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένης της εικονικής γέφυρας Golden Gate και της γέφυρας Brooklyn της Νέας Υόρκης.Ο σχεδιασμός μιας γέφυρας ανάρτησης είναι απλός και απλός και εκμεταλλεύεται αρκετές τεχνικές για τη διανομή του βάρους της γέφυρας με ασφάλεια και ομοιόμορφα.

Ο βασικός σχεδιασμός μιας γέφυρας ανάρτησης έχει χρησιμοποιηθεί εδώ και αιώνες: χιλιάδες χρόνια πριν, οι άνθρωποιΣταυρωμένες πλωτές οδούς και χάσματα με το χέρι πάνω από το χέρι σε αιωρούμενα καλώδια.Αργότερα, οι διάδρομοι κρέμονται από τα καλώδια για να διευκολύνουν τη διαδικασία και τα αρχικά αμπέλια και τα σχοινιά άρχισαν να αντικατασταθούν με αλυσίδες.Οι μεγάλες γέφυρες εξακολουθούσαν να χτίστηκαν χρησιμοποιώντας ένα σχέδιο Truss μέχρι το 1808, όταν ένας Αμερικανός εφευρέτης που ονομάζεται James Finley κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε μια πρώιμη έκδοση μιας γέφυρας ανάρτησης.Ο σχεδιασμός του Finley περιλάμβανε την έκταση δύο ισχυρών αλυσίδων πάνω από την κορυφή πολλών πύργων και την αγκυροβόλησή τους σε κάθε πλευρά της γέφυρας.Κρεμόταν μικρότερες αλυσίδες από τις δύο κύριες αλυσίδες και τις χρησιμοποίησε για να αναστείλει ένα άκαμπτο κατάστρωμα και η σύγχρονη ενσάρκωση της γέφυρας ανάρτησης γεννήθηκε.

Το 1830, οι Γάλλοι μηχανικοί συνειδητοποίησαν ότι τα έντονα υφασμένα καλώδια ήταν πιο ασφαλείς από τις αλυσίδες και άρχισανΧρησιμοποιήστε τα στην κατασκευή γέφυρες ανάρτησης.Οι γέφυρες ανάρτησης που χτίστηκαν σήμερα χρησιμοποιούν αυτό το καλωδιακό σχέδιο, αλλά η βασική μορφή της γέφυρας ανάρτησης παρέμεινε η ίδια και οι μηχανικοί συνεχίζουν να ωθούν τα όρια των διασταυρώσεων που μπορούν να διασχίσουν οι γέφυρες ανάρτησης.Η μεγαλύτερη γέφυρα ανάρτησης στον κόσμο από το 2007 ήταν η γέφυρα Akashi Kaiyo στην Ιαπωνία, με ένα μη υποστηριζόμενο κεντρικό διάστημα 1,2 μιλίων (1.991 μέτρα) και συνολικά μήκος 2,4 μίλια (3.911 μέτρα).πύργοι.Εάν είναι δυνατόν, οι πύργοι βρίσκονται σε ξηρή γη και αγκυροβολούνται στο υπόστρωμα.Εάν οι πύργοι πρέπει να βρίσκονται στο νερό, οι δομές που ονομάζονται Caissons χρησιμοποιούνται για να εξαναγκάσουν το νερό από την περιοχή της εργασίας, έτσι ώστε η κατασκευή να μπορεί να γίνει σε ξηρή περιοχή.Μόλις κατασκευαστούν και αγκυροβοληθούν οι πύργοι, τα κύρια καλώδια είναι τοποθετημένα σε αυτά και αγκυροβολούνται σε σημεία σε ξηρή γη, αν και μερικές γέφυρες είναι αυτο -εναιώρημα, πράγμα που σημαίνει ότι τα κύρια καλώδια είναι πραγματικά αγκυροβολημένα στο κατάστρωμα της ίδιας της γέφυρας.Στη συνέχεια, τα καλώδια ανάρτησης είναι τοποθετημένα από τα κύρια καλώδια, και στη συνέχεια το κατάστρωμα είναι συνδεδεμένο με αυτά.

Ο απλός σχεδιασμός μιας γέφυρας ανάρτησης επιτρέπει μια υψηλή απόσταση κάτω από το κατάστρωμα, χρήσιμο όταν η γέφυρα χτίζεται πάνω από μια μεγάλη ναυτιλία πλωτήή ένα πολύ βαθύ χάσμα.Μια γέφυρα ανάρτησης έχει επίσης λεπτές, καθαρές γραμμές, οι οποίες είναι αισθητικά ελκυστικές για πολλούς μηχανικούς και υπόκεινται λιγότερο σε κατάρρευση από ορισμένους άλλους τύπους γέφυρας, όπως εκείνοι που βασίζονται σε στήριξη.Μια γέφυρα ανάρτησης είναι επίσης ευέλικτη, καθιστώντας πιο πιθανό να επιβιώσουν σεισμούς και ακραίες καιρικές συνθήκες, αν και η ευελιξία καθιστά επίσης κατάλληλη μόνο για τα οχήματα και την ελαφριά σιδηροτροχιά: το συμπυκνωμένο βάρος προς τα εμπρός μιας βαριάς μηχανής εμπορευματικών μεταφορών έχει υπερβολική ενέργεια για μια γέφυρα ανάρτησης γιαΦέρτε με ασφάλεια.