Apa itu trotoar yang kaku?

Trotoar yang kaku adalah istilah teknis untuk setiap permukaan jalan yang terbuat dari beton.Jalan beton disebut kaku sementara jalan yang tertutup aspal fleksibel.Istilah -istilah ini merujuk pada jumlah deformasi yang dibuat di permukaan jalan itu sendiri ketika digunakan dan seiring waktu.Keuntungan terbesar untuk menggunakan trotoar beton adalah dalam daya tahan dan kemampuannya untuk menahan bentuk.Ada tiga jenis dasar trotoar kaku yang biasa digunakan di seluruh dunia.

Desain dasar trotoar yang kaku sangat sederhana.Lapisan permukaan, yang terdiri dari lempengan Portland Cement Concrete (PCC), terletak di atas segelintir sub-layer.Lapisan langsung di bawah PCC lebih fleksibel daripada beton, tetapi masih cukup kaku.Lapisan ini memberikan dasar yang stabil untuk PCC serta assist dalam drainase.Beberapa jalan memiliki sublayer kedua di bawah yang pertama bahkan lebih fleksibel, sementara beberapa hanya memiliki tanah yang ada.Faktor terbesar dalam memutuskan apakah lapisan kedua ini diperlukan adalah komposisi bahan yang ada.

Trotoar yang fleksibel dan kaku adalah dua gaya dasar permukaan jalan.Trotoar yang fleksibel hampir selalu aspal sementara trotoar yang kaku adalah beton.Perbedaan antara dua gaya ini sebagian besar bermuara pada deformasi.Perkerasan fleksibel memungkinkan deformasi yang signifikan di bawah beban berat;Ini berarti jalan akan menekuk saat ditempatkan di bawah tekanan.Trotoar yang kaku akan tetap diperbaiki ketika ditempatkan di bawah tekanan dan akan retak ketika stres melebihi toleransi.Gaya yang paling umum, bergabung dengan beton polos (JPC), terdiri dari lempengan tanpa tulangan baja.Ketika retakan berkembang, mereka harus terjadi di retakan antara lempengan, membuat permukaan jalan mudah diperbaiki.

Bergabung dengan beton bertulang berisi mesh baja yang memperkuat struktur lempengan beton.Lempengan beton yang digunakan dalam gaya ini seringkali jauh lebih besar daripada yang digunakan dalam desain JPC.Penguatan mencegah beberapa retakan, memungkinkan lempengan yang lebih besar menjadi efektif.Retakan, ketika muncul, masih biasanya terjadi di antara lempengan.

Gaya ketiga, beton yang diperkuat terus menerus, berisi sejumlah besar tulangan baja.Slab ini tidak dirancang untuk retak pada titik koneksi mdash; lempengan itu sendiri retak.Penguatan baja menyatukan retakan begitu dekat sehingga mereka tidak menyebabkan masalah struktural dalam pelat.

Ada dua alasan utama untuk menggunakan trotoar yang kaku, yang keduanya berasal dari kekerasannya.Karena permukaannya lebih sulit, itu juga lebih tahan lama dari waktu ke waktu.Ini menjaga jalan dalam urutan kerja yang baik jauh lebih lama dari permukaan yang lebih lembut.Keuntungan lain dari jalan beton adalah dalam bentuknya.Karena permukaan dapat menahan banyak berat tanpa deformasi, dimungkinkan untuk membuat kebun dan saluran di jalan untuk memberikan daya tarik ekstra dan memindahkan air dari permukaan jalan.