ショックアブソーバーとは何ですか？

shockショックアブソーバー＆mdash;多くの場合、ショック＆mdashと呼ばれます。主な目的が動きと衝撃を緩和することを主な目的とする機械的な装置です。多くの場合、自動車で見つかります。自動車では、より滑らかな乗り心地を提供するために使用されます。構造では、ショックアブソーバーは一般にダンパーと呼ばれます。強風や地震などの自然の力によって引き起こされる構造運動を最小限に抑えるのに役立つ安全対策として機能します。shock衝撃吸収体は、通常、突然または強い動きに起因する過剰な運動エネルギーを吸収することにより機能します。その後、運動エネルギーは、それを別の形態のエネルギーに保存または変換することにより排出されます。エネルギーの吸収と散逸は、使用される衝撃吸収体の種類によって異なります。springスプリングコイルのようなオブジェクトは、過度の応力をかけるたびに曲がったり圧縮したりする傾向があります。圧縮中、エネルギーは材料に伝達されます。ヒステリシスショックアブソーバーは、途方もないエネルギーを吸収した後に形状を保持できる材料を使用することにより、この効果を利用します。脊柱に見られるディスクは、ヒステリシスショックアブソーバーと同じ原理で機能します。friction摩擦型ショックアブソーバーは、エネルギーを減らすために自然な抵抗を使用します。このタイプのショックアブソーバーは、通常、ダッシュポットと呼ばれます。製造業は頻繁にダッシュポットを使用して機器の振動を軽減します。これは、機械の摩耗を減らすために一般的に行われます。ショックプルーフガジェットには、通常、脱落したときに損傷を防ぐための摩擦衝撃吸収体の形態もあります。外の力により、シリンダーの上にピストンが液体を押します。シリンダーの底に小さな穿孔があり、少量の液体を通過させます。シリンダーから流体が流れるようにすると、あまりにも大きな圧力が蓄積するのが防止され、より滑らかな反動が保証されます。シャーシを車のボディに接続するサスペンションを形成します。2種類のショックを使用することにより、サスペンションは乗客が経験する揺れをより効果的に減らします。spussionサスペンションの剛性は、通常、目的の制御レベルに応じて調整されます。ソフトサスペンションは快適な乗り心地を強調しますが、ハードサスペンションは通常、より応答性の高いハンドリングを提供します。レースカーは、多くの場合、フロントとリアのショックアブソーバーの間で剛性の設定が異なります。フロントサスペンションは通常、より速い回転に合わせて調整されます。一方、リアサスペンションは牽引力を高めるために較正されています。