ディーゼル燃焼とは何ですか？

diesel燃焼

空気と燃料の圧縮から生じた熱エネルギーを使用して、点火を作成します。このイグニッションは、エンジンの燃焼室に注入された燃料の燃焼につながります。ガソリン燃焼とは異なり、スパークプラグによって点火された空気と燃料の燃焼を使用します。ディーゼルエンジンは、2ストロークまたは4ストローク法のいずれかで動作し、石油、バイオマス、油廃棄物、またはその他のソースから精製された燃料を使用します。空気は、1平方インチあたり約600ポンド（約40バー）の圧力で燃焼室に圧縮されます。圧縮が薄いため、チャンバー内の空気は最大約1000およびdeg; F（約550およびdeg; C）まで加熱されます。diesel燃料燃料は、燃料噴射装置を使用して圧縮空気でチャンバーに押し込まれます。インジェクター自体が燃料を小さな滴に分解し、チャンバー全体に均等に分布するようにします。熱は液滴を蒸発させ、燃焼を引き起こし、圧力がピストンを外側に押し出し、クランクシャフトに電力を供給します。これにより、ディーゼルエンジンに典型的な「ノック」サウンドが得られます。燃料効率を高めるために、ディーゼルエンジン内で圧縮のレベルを上げることができます。これは、シリンダーへの損傷の脅威なしに発生する可能性があります。さらに、燃料が導入される前に空気のみが圧縮されるという事実は、早期爆発の脅威がなく、再びエンジンを損傷することを意味します。エンジンデザインが大好きな冷蔵庫のエンジニアであるルドルフディーゼルは、1880年代後半に内燃エンジンのコンセプトを探索し始めました。ディーゼルは、火花なしで動作した最初のエンジンを開発し、1894年に特許を申請しました。3年以内に、彼はディーゼル燃焼のパワーと効率を成功裏に実証しました。この特許は1898年に承認されました。ディーゼル燃焼は、期間にわたって非常に創造的な態度であった熱転移の自然な物理的プロセスを使用しています。さらに、発明者は全体的な社会学的意図を持っていました。ディーゼルは、独立した業界がより大きなビジネスと競争できるようにエンジンを支援することを望んでいました。