Urban Sprawl là gì?

Urban Sprawl là sự lan rộng của một thành phố hoặc vùng ngoại ô của nó.Nó thường liên quan đến việc xây dựng các tòa nhà dân cư và thương mại ở khu vực nông thôn hoặc vùng đất chưa phát triển ở ngoại ô thành phố.Hầu hết các cư dân của các khu phố ngổn ngang điển hình sống trong những ngôi nhà ở một gia đình và đi lại bằng ô tô đến công việc của họ trong thành phố.Những lo ngại về hiện tượng này và hậu quả của nó đã được nêu ra và phần lớn tập trung vào hậu quả tiêu cực cho cư dân và môi trường địa phương.Mặt khác, một số người cho rằng nó minh họa sự tăng trưởng tích cực của nền kinh tế địa phương. Thuật ngữ phát triển đô thị thường được sử dụng với ý nghĩa tiêu cực.Bởi vì những người trong các khu phố ngổn ngang có xu hướng lái xe nhiều hơn những người sống trong thành phố, đôi khi nó liên quan đến ô nhiễm không khí tăng lên.Nó cũng được liên kết với béo phì vì đi bộ hoặc đi xe đạp thường không phải là những lựa chọn đi lại khả thi cho những người đi lại từ ngoại ô của một thành phố vào thị trấn.định hướng một cách nhỏ gọn và hiệu quả.Sở thích của nhiều người, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, đã dẫn đến sự phát triển của ngoại ô mdash;chứa đựng sự phát triển một cách bên ngoài thay vì hướng lên.Các phát triển như trung tâm mua sắm, chuỗi thức ăn nhanh, trung tâm dải và các phân khu nhà ở đặc biệt là điển hình của sự phát triển đô thị.Các phân khu thường được trích dẫn là ví dụ chính về việc sử dụng không gian kém hiệu quả hơn đặc trưng cho sự ngổn ngang.Những bố cục này thường chỉ có một vài nơi để vào và thoát ra, khiến các con đường chính có nhiều giao thông hơn tại các điểm này.Sự phát triển đô thị thường xảy ra nhanh chóng, trái ngược với dần dần.Một đặc điểm quan trọng khác là việc sử dụng đất mật độ thấp của nó, trong đó lượng đất tiêu thụ bình quân đầu người cao hơn nhiều so với các khu vực thành phố đông dân hơn.Các đường phố rộng, bãi cỏ lớn và cảnh quan là điển hình trong mô hình này.Phân vùng sử dụng một lần cũng là một phần phổ biến của hiện tượng này.Phương pháp lập kế hoạch thành phố này ngăn cách các khu vực dân cư, thương mại và công nghiệp với nhau, thường là một khoảng cách không có lợi khi đi bộ từ đó làm tăng tầm quan trọng của các phương tiện.Mặc dù giao thông công cộng thường có sẵn ở vùng ngoại ô, hầu hết các khu vực này phụ thuộc rất nhiều vào xe hơi.Mặc dù sự ngổn ngang là phổ biến ở các nước phát triển, nhưng nó không giới hạn ở họ.Nhiều thành phố ở các nước đang phát triển, chẳng hạn như Mexico City, cũng trải nghiệm nó. Trong khi thuật ngữ phát triển đô thị thường được sử dụng với ý nghĩa tiêu cực, tăng trưởng kinh tế hỗ trợ nó được nhiều người xem là một điều tích cực.Ngoài ra, nhiều người ủng hộ cấu trúc cộng đồng của một vùng ngoại ô trái ngược với một thành phố vì tốc độ của cuộc sống thường chậm hơn và không gian không phải là một phí bảo hiểm như vậy.Ngoài ra, vùng ngoại ô thường, mặc dù không nhất thiết, được cho là an toàn hơn, và kết quả là những khu vực này thường là nơi mọi người chuyển đến để nuôi dạy con cái của họ.