Mặt bích turbo là gì?

Một mặt bích turbo là một mảnh kim loại đã được gia công để kết nối một bộ tăng áp với hệ thống nạp hoặc ống xả.Thường được làm bằng thép nhẹ hoặc thép không gỉ, một mặt bích turbo cũng có thể được sản xuất từ nhôm.Tùy thuộc vào ứng dụng cụ thể, có một số loại và kiểu dáng khác nhau của các thiết kế mặt bích turbo hoạt động trên một loạt các kích thước và cổng của bộ tăng áp.Hầu hết các mặt bích được sản xuất trên máy điều khiển số (CNC) của máy tính hoặc trên máy cắt ngọn lửa, trong khi một số mảnh đặc biệt, hiệu suất cao được tạo ra từ một đoạn vật liệu phôi rắn trên máy phay., một bộ tăng áp không được kết nối trực tiếp với động cơ.Một bộ sạc turbo được trang bị vào hệ thống ống xả và nạp thông qua sự trợ giúp của mặt bích turbo.Mặt bích kết nối với bộ tăng áp theo một trong nhiều cách, cũng như các ống xả và nạp thông qua việc sử dụng mặt bích.Mỗi mặt bích, bất kể chức năng hoặc ứng dụng của nó, cũng thường sử dụng một miếng đệm mặt bích.Các miếng đệm được kẹp giữa mặt bích và vỏ tăng áp.

Bề mặt lắp của mặt bích turbo phải cực kỳ phẳng và hoàn thành một chiếc răng thích hợp để nó có thể cắn vào vật liệu đệm đúng cách.Điều này là rất quan trọng do lượng áp lực tăng lớn có thể được tạo ra bởi bộ tăng áp kéo sợi.Sự không hoàn hảo nhỏ nhất trong mặt bích hoặc bề mặt giao phối liền kề của nó có thể dẫn đến mất áp lực.Điều này sẽ được cảm nhận trong động cơ vì mất điện và có thể phá hủy các thành phần động cơ quan trọng khác, chẳng hạn như piston, tường xi lanh và van.Các loại thiệt hại khác có khả năng là kết quả của mặt bích Turbo bị hư hỏng hoặc bị thổi là rò rỉ dầu, thiếu áp lực dầu đối với vòng bi tăng áp và thiệt hại nhiệt cho turbo từ các khí thải bị đánh giá sai.là thông qua việc sử dụng bu lông hoặc thông qua việc được hàn vào bộ tăng áp.Do xu hướng không thể tránh khỏi cho sự thay đổi trong đúc và gia công của các cơ quan tăng áp, hàn thường cung cấp phương pháp tốt nhất để đặt mặt bích đúng vào lỗ mở.Thông qua thao tác và điều chỉnh nhẹ, thợ hàn có thể xếp đúng các cạnh của lỗ mở với các cạnh của lỗ mở.Điều này tạo ra một dòng chảy trơn tru và chuyển đổi các khí khi chúng chảy từ bộ tăng áp vào hệ thống nạp động cơ, dẫn đến sức mạnh và hiệu suất tốt hơn.