Τι είναι ένας υπολογιστής εργαλείων;

Ένας υπολογιστής γραναζιών είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της αναλογίας γραναζιών για διάφορους σκοπούς και σε μια ποικιλία εφαρμογών.Οι χρήσεις για τα γρανάζια περιλαμβάνουν την αλλαγή της κατεύθυνσης περιστροφής, την αύξηση ή τη μείωση της ταχύτητας περιστροφής, τη μεταφορά περιστροφικής κίνησης σε διαφορετικό άξονα και τη συγχρονισμό της περιστροφής δύο διαφορετικών αξόνων.Μηχανές από τα ρολόγια του παππού σε ποδήλατα και μηχανοκίνητα οχήματα εξαρτώνται από τα γρανάζια για αποτελεσματική και ακριβή λειτουργία.Ένας υπολογιστής γραναζιών είναι γενικά απαραίτητος για τον προσδιορισμό του κατάλληλου μεγέθους και διαμόρφωσης ταχύτητας.

Τα γρανάζια είναι ουσιαστικά τροχοί σε έναν άξονα και μπορούν να αλληλεπιδρούν με τριβή, συνδέοντας ζώνες ή δόντια.Για να αποφευχθεί η πιθανή ολίσθηση, με αποτέλεσμα την αναποτελεσματικότητα και την ανακρίβεια, οι περισσότερες ταχύτητες έχουν σχεδιαστεί για να διασυνδέονται με τα δόντια που πρέπει να είναι πανομοιότυπα σε διάσταση και στα δύο αλληλεπιδρώντα γρανάζια.Η χρήση οδοντωμένων γραναζιών επιτρέπει την ακρίβεια στον υπολογισμό των ταχύτητων περιστροφής, επιτρέποντας ταυτόχρονα μικρές διαφορές στη διάμετρο του γραναζιού.

Ένας υπολογιστής γραναζιών που εφαρμόζεται σε οδοντωτά γρανάζια χρειάζεται μόνο εγγραφή και συγκρίνει τον αριθμό των δοντιών στα αντίστοιχα γρανάζια για να φτάσει σε ακριβή αναλογία εργαλείων.Εάν ένα μεγαλύτερο γρανάζι έχει 60 δόντια και ένα μικρότερο γρανάζι έχει 20 δόντια του ίδιου μεγέθους, ο λόγος περιγράφεται ως 3: 1 ή τρία προς ένα.Αυτό σημαίνει ότι το μικρότερο γρανάζι θα περιστρέφεται τρεις φορές για κάθε περιστροφή του μεγαλύτερου γραναζιού.

σε ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό, οι αναλογίες μετάδοσης και διαφορικών εργαλείων καθορίζουν το πιο αποτελεσματικό μέγεθος ελαστικών για χρήση σε ένα συγκεκριμένο όχημα.Το ελαστικό είναι ουσιαστικά το τελικό "γρανάζι" που παρέχεται με περιστροφική δύναμη στο τρένο πρόωσης αυτοκινήτων.Εάν έχει εγκατασταθεί ένα ελαστικό μεγαλύτερο από το συνιστώμενο μέγεθος, η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να είναι μεγαλύτερη λόγω μεγαλύτερης διαμέτρου, αλλά θα γίνουν μεγαλύτερες απαιτήσεις ισχύος στον κινητήρα μέσω της μόχλευσης των εργαλείων, ενδεχομένως καταστρέφοντας το τρένο ή τον κινητήρα.

Όταν τα ελαστικά εγκαθίστανται σε ένα όχημα που διαφέρει από τη σύσταση του κατασκευαστή, η μίλια ανά ώρα (MPH) ή χιλιόμετρα ανά ώρα (KPH) που υποδεικνύεται στο ταχύμετρο δεν θα είναι ακριβές.Το ταχύμετρο βαθμονομείται για τις επαναστάσεις ανά λεπτό (RPM) ενός συνιστώμενου μεγέθους ελαστικών.Εάν εγκατασταθεί ένα μεγαλύτερο ελαστικό, η πραγματική ταχύτητα του οχήματος θα είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα όπως φαίνεται στο ταχύμετρο, με τη δυνατότητα να υπερβεί τα νομικά όρια ταχύτητας.Ένας υπολογιστής γραναζιών μπορεί εύκολα να βρεθεί στο διαδίκτυο που θα υπολογίσει τις μεταβολές της ταχύτητας με τις αλλαγές στο μέγεθος των ελαστικών. Οι αναβάτες ποδηλάτων είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι στις διαφορές των αναλογιών των ταχυτήτων επειδή αποτελούν την πηγή ενέργειας για τα ποδήλατά τους.Οι ανταγωνιστικοί αναβάτες χρησιμοποιούν έναν αριθμομηχανή ταχύτητας που θα περιλαμβάνει γενικά συγκεκριμένα δεδομένα σχετικά με το μήκος του στροφάλου, το μέγεθος των ελαστικών, τις διαστάσεις του μπροστινού και του οπίσθιου τροχού και τις αλυσίδες.Σε ένα σύγχρονο ποδήλατο, δεν είναι ασυνήθιστο να βρεθούν 18 έως 21 συνδυασμοί εργαλείων που χρησιμοποιούνται για διαφορετικές απαιτήσεις ισχύος και ταχύτητας.