Τι είναι ο κινητήρας απόρριψης;

Ο κινητήρας απόρριψης είναι ένας τύπος ηλεκτρικού κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει υψηλό επίπεδο ροπής ή περιστροφικής δύναμης κατά την εκκίνηση και να έχει την ικανότητα να αναστρέφει εύκολα την κατεύθυνση περιστροφής.Είναι ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) που χρησιμοποιεί μια σειρά βούρτσες επαφής που μπορεί να έχει ποικίλη γωνία και επίπεδο επαφής για την αλλαγή της ροπής και των παραμέτρων περιστροφής.Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε πρώιμο βιομηχανικό εξοπλισμό, όπως οι πιέσεις τρυπανιών μέχρι τη δεκαετία του 1960 που απαιτούσαν μεγάλη ποσότητα αργής περιστροφικής δύναμης και σε συστήματα μικρο-ελέγχου, όπως για τους κινητήρες έλξης σε μοντέλα σιδηροδρόμων.Από το 2011, έχουν αντικατασταθεί ως επί το πλείστον από λιγότερο σύνθετα σχέδια κινητήρα με ελέγχους κυκλωμάτων που είναι πιο αξιόπιστα και ευκολότερα στην κατασκευή και τη διατήρηση.

Ο σχεδιασμός ενός κινητήρα απωθήσεως έχει τόσο ηλεκτρική περιέλιξη για τον στάτορα και το συγκρότημα ρότορα και όχιΜόνιμοι μαγνήτες για τη δημιουργία ενός ηλεκτρο-μαγνητικού πεδίου.Οι ηλεκτρικές βούρτσες τοποθετούνται πάνω από το συγκρότημα του ρότορα μέσω ενός μεταναστευτή και το ρεύμα περνάει από αυτά στον ρότορα ενώ βρίσκεται σε επαφή για να ξεκινήσει ο κινητήρας.Μόλις ο κινητήρας απόρριψης φτάσει σε υψηλό ρυθμό ταχύτητας, οι βούρτσες αποσύρονται συνήθως και ο κινητήρας λειτουργεί ως τυπικός κινητήρας επαγωγής.Αυτό δίνει στον κινητήρα απωθήσεως υψηλής ροπής σε χαμηλές ταχύτητες και τυπική απόδοση κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες.Ένας μηχανισμός βραχυκυκλώματος είναι επίσης ενσωματωμένος στον κινητήρα για να σπάσει τη σύνδεση με τον μεταναστευτή έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργήσει ως επαγωγικός κινητήρας και επίσης να έχει τη δυνατότητα να αντιστρέψει την περιστροφή.

Τα μειονεκτήματα στο σχεδιασμό του κινητήρα απορρόφησης περιλαμβάνουν το σύνθετο μηχανικό σχεδιασμότων βούρτσες επαφής και το γεγονός ότι διαμορφώθηκε μετά από λειτουργικότητα κινητήρα του κινητικού κινητικού πρώιμου ρεύματος (DC).Είναι ένας κινητήρας ενός φάσης, που σημαίνει ότι χρησιμοποιεί το ρεύμα AC που τρέχει μέσω ενός συγκροτήματος στάτορα με μία ηλεκτρική περιέλιξη, αλλά ο ίδιος ο στάτορας έχει έως και οκτώ μαγνητικούς πόλους.Το συγκρότημα του ρότορα μοιάζει με τον τρόπο με τον οποίο ενσωματώνεται ένας οπλισμός σε κινητήρα DC, οπότε αναφέρεται συχνά ως οπλισμός στα πεδία μηχανικής, και αυτό είναι όπου οι μετακινούμενοι και οι βούρτσες έρχονται σε επαφή για να ελέγχουν τη ροπή και την κατεύθυνση της περιστροφής.

Η κατεύθυνση στην οποία προσεγγίζουν οι βούρτσες ή έρχονται σε επαφή με τον μεταναστευτή και, ως εκ τούτου, ο ρότορας, καθώς και η φυσική τους εγγύτητα με αυτό, καθορίζει την ταχύτητα των κινητήρων δημιουργώντας ένα αποτέλεσμα απωθήσεως με ανταγωνιστικούς μαγνητικούς πόλους.Ο οπλισμός και ο στάτορας έχουν το καθένα τα δικά τους σύνολα μαγνητικών πόλων και αντισταθμίζονται από περίπου 15 ηλεκτρικούς βαθμούς ο ένας από τον άλλο, γεγονός που δημιουργεί ένα φαινόμενο μαγνητικής απόρριψης που ξεκινά την περιστροφή του ρότορα.Η θέση των βούρτσες είναι κρίσιμη στη σωστή λειτουργία του κινητήρα απάντησης, επειδή, εάν οι βούρτσες βρίσκονται σε άμεση ορθή γωνίες στο συγκρότημα στάτορα, οι πόλοι ακυρώνουν ο ένας τον άλλον την αποτροπή της μαγνητικής ροής και δεν υπάρχει ροπή περιστροφής.Τα σύγχρονα ηλεκτρικά κυκλώματα έχουν αντικαταστήσει πολλούς κινητήρες απόρριψης με κινητήρες επαγωγής που έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά ελέγχου, ο κινητήρας απόρριψης εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένα πεδία λόγω της ικανότητάς του να παράγει μεγάλη ποσότητα ροπής σε χαμηλές ταχύτητες.Αυτές περιλαμβάνουν εφαρμογές όπως εκτύπωση δίσκων τύπου και ανεμιστήρες οροφής ή φυσητήρες για περιβαλλοντικούς ελέγχους που έχουν σιγά -σιγά περιστρεφόμενα συγκροτήματα ανεμιστήρων.Οι παραλλαγές στον αρχικό σχεδιασμό του κινητήρα απόρριψης περιλαμβάνουν την ενσωμάτωση των τυπικών αρχών επιδόσεων επαγωγής σε αυτό, όπως ο κινητήρας επαγωγής εκκίνησης απόρριψης, ο κινητήρας επαγωγής απόρριψης και ο αντισταθμισμένος κινητήρας απόρριψης.