Τι είναι ο τροχός αδράνειας;

Ο τροχός του Idler χρησιμοποιείται για να κρατήσει χαλαρά από μια ζώνη σε έναν κινητήρα ή ένα μηχάνημα.Κατά τη δρομολόγηση μιας ζώνης, είναι απαραίτητο να έχετε έναν τροχό με αδράνεια για να τραβήξετε τη ζώνη μακριά από τυχόν εμπόδια και να ασκήσετε πίεση στον ιμάντα για να το διατηρήσετε.Η ίδια αρχή εφαρμόζεται σε εφαρμογές αλυσίδας, όπου ο τροχός του Idler συνήθως έχει εμφάνιση που μοιάζει με οδοντωτούς τροχούς.Συνήθως κατασκευάζεται από πλαστικό ή αλουμίνιο που διαμορφώνεται γύρω από ένα ρουλεμάν, ο τροχός του Idler τρέχει ομαλά και ήσυχα, σπάνια απαιτώντας εξειδικευμένη εξυπηρέτηση.Ένας ήχος λείανσης ή άλεσης υποδεικνύει ότι ο τροχός του Idler πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι περισσότεροι τροχοί του Idler είναι τοποθετημένοι σε ένα ελατήριο φορτωμένο βραχίονα που επιτρέπει στο Idler να απομακρυνθεί από τη ζώνη για να αφαιρέσει τον ιμάντα.Μόλις τοποθετηθεί ο νέος ιμάντας γύρω από όλες τις τροχαλίες, ο τροχός του Idler μπορεί να απελευθερωθεί για να οδηγήσει ενάντια στη ζώνη.Ο βραχίονας με το ελατήριο διατηρεί πίεση ενάντια στον ιμάντα και κρατά τη ζώνη να πηδάει από τις τροχαλίες.Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε ένα σύστημα σερπεντίνης ζώνης.

Ο σερπεντινικός ιμάντας είναι ένας μοναδικός ιμάντας από καουτσούκ που οδηγεί όλα τα αξεσουάρ αυτοκινήτων.Ο σερπεντινικός ιμάντας είναι συνήθως ραβδωτό και βόλτες σε τροχαλίες που έχουν αρκετές αυλακώσεις σε αυτά.Ο ιμάντας είναι τυλιγμένος γύρω από τις τροχαλίες με τέτοιο τρόπο ώστε ο τροχός του Idler να βάζει συνήθως στο ομαλό πίσω μέρος του ιμάντα.Αυτή η διάταξη εξασφαλίζει ότι το Idler δεν βλάπτει τις αυλακώσεις στον ιμάντα.

Το μόνο ρυθμιζόμενο συστατικό στο τυπικό σύστημα ιμάντα σερπεντίνης είναι το βραχίονα Idler και αυτό το ενιαίο συστατικό είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της ακεραιότητας ολόκληρου του συστήματος.Περιστασιακά, αυτό το ελατήριο φορτωμένο βραχίονα θα παγώσει στη θέση ή το ελατήριο θα σπάσει.Το αποτέλεσμα ενός σπασμένου ελατηρίου είναι συχνά μια ζώνη τσίμπημα.Ο ιμάντας θα τσιμπήσει καθώς γλιστράει στις τροχαλίες λόγω της έλλειψης έντασης.Οι ζώνες αυτοκινήτων θα πρέπει να ελέγχονται για φθορά κάθε 50.000 μίλια (80467,2 χλμ.) Και τα εξαρτήματα Idler θα πρέπει επίσης να ελέγχονται εκείνη τη στιγμή.

Το ρουλεμάν σε έναν τροχό αδράνειας δεν είναι συνήθως σε θέση να λιπαίνει.Όταν αρχίζει να γίνεται θορυβώδης, πρέπει να αντικατασταθεί.Οι περισσότεροι τροχοί του Idler είναι αντικατασταθέντες απλά αφαιρώντας το παξιμάδι προσαρτημένης και γλιστρώντας την παλιά τροχαλία από τον άξονα.Η νέα τροχαλία μπορεί να γλιστρήσει πίσω στον άξονα και να σφίξει.Μόλις ο σερπεντινικός ιμάντας τοποθετηθεί πίσω στις τροχαλίες, το σύστημα είναι έτοιμο για χρήση.