Mi az a tétlenkerék?

Egy tétlenkeréket arra használnak, hogy a motor vagy a gép övétől távol maradjon.Az öv irányításakor egy tétlenkerékre van szükség, hogy az övet elhúzza az esetleges akadályoktól, és nyomást gyakoroljon az övre, hogy megtanulja.Ugyanezt az alapelvet alkalmazzák a láncalkalmazásokra, ahol az alapfenékkerék általában lánckerékszerű megjelenésű.A csapágy körüli műanyagból vagy alumíniumból általában gyártott alapjáratú kerék simán és csendesen fut, ritkán igényel speciális karbantartást.Egy nyikorgó vagy őrlési hang azt jelzi, hogy a tétlenkeréket ki kell cserélni.Miután az új övet az összes szíjtárcsa körül elhelyezték, az alapfenékkerék felszabadulhat, hogy az öv felé lovagoljon.A rugóval betöltött konzol fenntartja az öv elleni nyomást, és megakadályozza, hogy az öv leugrjon a szíjtárcsákról.Ez különösen fontos a szerpentin övrendszernél.A szerpentin öv tipikusan bordázott és szíjtárcsákon lovagol, amelyekben több barázda van.Az övet a szíjtárcsák körül oly módon tekercselik, hogy az alapfenékkerék általában az öv sima hátoldalán haladjon.Ez az elrendezés biztosítja, hogy az alapjárat ne károsítsa az öv barázdáit.Időnként ez a tavaszi betöltött szerelőkanó befagy a helyére, vagy a tavasz megszakad.A törött rugó eredménye gyakran nyikorgó öv.Az öv nyikorog, amikor a feszültség hiánya miatt csúszik a szíjtárcsákon.Autószéleket 50 000 mérföldre (80467,2 km) kell ellenőrizni, és az alapjárati alkatrészeket akkor is ellenőrizni kell.

A tétlenkerékben lévő csapágy általában nem képes zsírozni.Amikor zajos lesz, akkor azt ki kell cserélni.A legtöbb alapjáratú kerek cserélhető úgy, hogy egyszerűen eltávolítja a rögzítő anyát, és lecsúsztatja a régi szíjtárcsát a tengelyről.Az új szíjtárcsát vissza lehet csúsztatni a tengelyre és meghúzhatók.Miután a szerpentin övet visszahelyezték a szíjtárcsákra, a rendszer készen áll a használatra.