Hogyan mérik a pitot csőáramot?

A PITOT cső áramlását a légnyomás, az rajta áthaladó légnyomás és a légkör kialakult légsűrűségének alapján mérjük annak sajátossága és a levegő hőmérséklete alapján.Ezek az egyenletek Bernoulli alapelvein alapulnak, mérsékelt sebességgel, amelynek a szuperszonikus tartomány alatt kell lennie.Más tényezők, például a jég felhalmozódása vagy a keresztszél, szintén befolyásolhatják a Pitot cső áramlásának pontosságát.Noha a pitot csövek elméletileg felhasználhatók bármilyen folyadékáram -sebesség mérésére, ezek ma leggyakrabban beépítik a repülőgépre a repülés közbeni légsebességének meghatározására.Henri Pitot -t a Pitot Tube találmánya 1732 -ben jóváírja a franciaországi folyó folyó áramlásának nyomása során, és a francia tudós Henry Darcy módosította a 19. század közepén a repülőgépek használatának tervezését.A nyomásmérés formája, a pitot csövek nem mérik az átlagos sebességet, hanem ehelyett egyetlen sebesség -pontot a patakban.A folyadék áramlási sebességét nem lehet mérni a PITOT cső áramlásával önmagában a repülőgépen, mivel ezek a sebesség kiszámításához a külső statikus légnyomás mérését is igénylik.Ezért ezek az eszközök kiszámítják az úgynevezett stagnálási nyomást, vagy a levegő által gyakorolt nyomást, amikor belép a Pitot csőbe, és a másik végén nyomásátadasztó lyukakon keresztül kilép.A statikus nyomást a repülőgép törzsének oldalán általában a statikus portok kiszámítják, mígA csőáramlás, a stagnálási nyomást úgy számítják ki, hogy a standard légköri statikus nyomást a pitot cső belsejére gyakorolt dinamikus nyomáshoz adjuk.A Pitot cső hátulján lyukak gyűrűje és egy központi kijárat lyuk, mindkettő a nyomásátducerhez csatlakoztatva.Amint a levegő kilép ezekből a lyukakból, a transzducer a nyomásbeli különbségeket használja a kiszámított dinamikus légnyomáshoz.Bernoulli egyenlete kimondja, hogy a statikus légnyomás és a dinamikus légnyomás megegyezik a teljes légnyomással, amely ebben az esetben a Pitot cső stagnálási nyomása.A repülőgép sebességének kiszámításához, amelyen a pitot cső áramlása áthalad.Noha ez ideális körülmények között megbízható, az alacsony légsebesség gyakran olyan kis nyomásváltozásokat mutat be a Pitot csőáramában, hogy a nyomásátvitel gyakran nem tudja pontosan kiszámítani azokat, és téves sebesség -leolvasást eredményez.Számos halálos légbalesetben, amelyek hibás pitot csőáramlási leolvasásai vannak, szintén fordultak elő, amikor jeges voltak, és megváltoztatják a légáramot, így a beépített nem jeges fűtőberendezéseket most beépítik a pitot csövekbe, hogy megakadályozzák az ilyen tragédiákat a jövőben.Az egyedi körülményekhez, például az alacsony légsebesség vagy a szuperszonikus repüléshez beállítható beállításokat is, így a Pitot csövek pontos leolvasást generálnak.