Bagaimana aliran tabung pitot diukur?

Aliran tabung pitot diukur berdasarkan tekanan udara yang menular ke dalamnya dan kepadatan udara atmosfer yang mapan pada ketinggian dan suhu udara tertentu.Persamaan ini didasarkan pada prinsip -prinsip Bernoulli dengan kecepatan sedang yang harus di bawah rentang supersonik.Faktor-faktor lain seperti penumpukan es atau angin silang juga dapat mempengaruhi akurasi aliran tabung pitot.Meskipun tabung pitot secara teoritis dapat digunakan untuk mengukur kecepatan aliran fluida apa pun, mereka paling sering dimasukkan saat ini pada pesawat terbang untuk menentukan kecepatan udara dalam penerbangan.Henri Pitot dikreditkan dengan penemuan tabung pitot pada tahun 1732 selama mempelajari tekanan aliran sungai Seine di Prancis, dan ilmuwan Prancis Henry Darcy memodifikasi desainnya untuk penggunaan pesawat pada pertengahan abad ke -19.

sebagai aBentuk pengukuran tekanan, tabung pitot tidak mengukur kecepatan rata -rata, tetapi, sebaliknya, satu titik kecepatan dalam aliran.Kecepatan aliran fluida tidak dapat diukur dengan aliran tabung pitot saja pada pesawat, karena mereka juga memerlukan pengukuran tekanan udara statis luar untuk perhitungan kecepatan.Perangkat ini, oleh karena itu, menghitung apa yang dikenal sebagai tekanan stagnasi, atau tekanan yang diberikan melalui udara saat memasuki tabung pitot dan keluar melalui lubang yang terhubung dengan transduser tekanan di ujung lainnya.Tekanan statis dihitung dengan port statis yang umumnya dipasang di sisi badan pesawat, sementara aliran tabung pitot didasarkan pada tabung pitot yang sering dipasang pada ledakan yang memanjang dari hidung pesawat.

dengan pitotAliran tabung, tekanan stagnasi dihitung dengan menambahkan tekanan statis atmosfer standar ke tekanan dinamis yang diberikan pada interior tabung pitot.Di bagian belakang tabung pitot adalah cincin lubang dan lubang keluar tengah, keduanya terhubung ke transduser tekanan.Saat udara keluar dari lubang -lubang ini, perbedaan tekanan digunakan oleh transduser untuk menghitung tekanan udara dinamis.Persamaan Bernoullis menyatakan bahwa tekanan udara statis ditambah tekanan udara dinamis sama dengan tekanan udara total, yang, dalam hal ini, adalah tekanan stagnasi tabung pitot.

Ketika tekanan stagnasi diketahui serta kepadatan udara lokal, persamaan Bernoulli dapat digunakanUntuk menghitung kecepatan pesawat yang dilewati oleh aliran tabung pitot.Meskipun ini dapat diandalkan dalam kondisi ideal, kecepatan udara rendah akan seringkali menunjukkan perubahan kecil dalam tekanan dalam aliran tabung pitot sehingga transduser tekanan sering kali gagal menghitungnya secara akurat, menghasilkan pembacaan kecepatan yang salah.Beberapa kecelakaan udara fatal yang melibatkan pembacaan aliran tabung pitot yang rusak juga terjadi ketika mereka diaktifkan, mengubah aliran udara, sehingga pemanas de-icing built-in sekarang dimasukkan ke dalam tabung pitot untuk mencegah tragedi tersebut di masa depan.Penyesuaian juga dapat dilakukan untuk kondisi unik, seperti kecepatan udara rendah atau penerbangan supersonik, sehingga tabung pitot menghasilkan pembacaan yang akurat.