Mi történt a Tacoma Narrows híddal?

1940. november 7 -én a nap nagy híre a Washington állambeli Tacoma Narrows -híd teljes kudarcának és összeomlásának volt.A híd elég egyszerűen széttépte magát, és a Puget Sound vizein esett.Hogyan és miért történt, olyan kérdések, amelyekre csak a közelmúltban válaszoltak.A híd a keskenyen keresztül azt jelentette, hogy az állami kormány megnyithatta az állam újabb szakaszát a bővítéshez, ezért egy építeni akartak.Az építészek és mérnökök a legkisebb, legkönnyebb súlyú, legvékonyabb mintákat keresték.Ennek eredményeként a Tacoma Narrows híd, amikor kész, 5939 láb (1,810,2 méter) hosszú és botszerű 39 láb (11,9 méter) széles volt.Könnyű volt, az építőiparban használt sekély lemezrétegek miatt.Kecses?Kétségtelenül.1940. július 1 -jén nyílt meg a forgalom számára.A szakértők észrevették a szokatlan lineáris mozgást az úttest mentén, amikor a szél emelkedett, mint gyakran a keskenyen keresztül.A mérnökök megpróbálták kompenzálni ezt a „oszcillációt”, ha hidraulikus puffereket és acél „lekötési” kábeleket telepítettek annak stabilizálására.Ennek ellenére a középső szakasznak szokása volt fel -le hullámozni, ugyanúgy, mint egy hullámvasút.

A sofőrök hamarosan rájöttek, hogy az előttük lévő autók úgy tűnt, hogy eltűnnek a völgyekben, és újra megjelennek a hegy címerén.Az emberek messzire és szélesre jöttek, hogy a hullámvasút hídján haladjanak.A helyiek gyorsan becenevelték a Gertie -t vágószerkezetet, és elakadt.

1940. november 7 -én az állami rendõrség és az autópálya osztálya körülbelül 10 órakor bezárta a hídot a forgalomhoz, miután beszámoltak a 3–5 láb (1–5 méter) hullámról, a szél 35 km / h (56,3 km / h sebességgel meghaladta a széleket).Szerencsére csak egy ember volt még rajta, és sikerült kiszállnia, mielőtt a középső tartomány összeomlott.Ahogy az összegyűjtő tömeg lenyűgöző horrorban figyelte, a középső tartomány oldalról a másikra elfordult, és fel -le mozog.Mindenki figyeli, hogy a híd nem tud sokáig ellenállni az ilyen mozgásnak.11: 02 -kor a középtávot tartó kábelek elkezdtek helyet adni, és a nyugati szakasz átfordult és a vízbe zuhant.11: 09 -ig a középső tartomány fennmaradó része is eltűnt.Gertie vágása nem volt több.Csak az oldalsó tartók és tornyok maradtak.Ennek a hatókörnek egy cikke nem tudja feltárni az összes érintett fizikai és aerodinamikai kérdést, de az első hipotézis szerint a szélrezonancia megsemmisítette.A későbbi tesztelési és mérnöki modellek azt mutatták, hogy valószínűleg nem ez a helyzet.A sekély lemezes gerendákkal csökkentette a súlyt a mélyen nyitott merevítő rácsok helyett, ami a híd kevésbé stabil.Ezenkívül a szerkezet egyszerűen túl hosszú volt a szélességéhez.Lehet, hogy egy szélesebb híd fennmaradt, de az út túl szűk volt ahhoz, hogy ellenálljon a többi stressznek.Ahogy az átfogó hullámosodni kezdett, és instabilabbá vált, az instabilitás nagyobb instabilitást táplált.Ezért, amikor a span elindította a csavaró mozgását, az instabilitási lángot is táplálta, amíg a szerkezet nem sikerült.Az „öngondozás” azt jelenti, hogy egy dolog a másikhoz vezet, és az összeomlásig visszafordul.Gertie's Colla filmjeA PSE elérhető online, csakúgy, mint a hullámos, csavaró út képei.Számos dokumentum, szintén online, áttekinthető, hogy további válaszokat kapjon a miért kérdésre.

A II. Világháború és az ebből fakadó acél hiánya késleltetett építés egy másik Tacoma Narrows -hídon.Az acélkábel -felfüggesztés fajtájának második tartománya, 1950. október 14 -én nyílt meg. Ezúttal a mérnökök négy évig tanulmányozták és modellezték a terveket, mielőtt véglegesítik a választásaikat.Ez nem fog összeomlani.Mint egy útdíj -híd, fizetett magáért, és jelenleg Észak -Amerikában az ötödik leghosszabb ideig tartozik.

Gertie gallopálás több millió dollárba került Washington államba, de kudarca forradalmasította a hídépítő szakmát.A tervek most szigorú tesztelésen és modellezésen mennek keresztül, mielőtt valaha is felépülnének, pénzt és emberi életet takarítanak meg.