Ano ang nangyari sa Tacoma Narrows Bridge?

Noong 7 Nobyembre 1940, ang malaking balita sa araw ay ang kabuuang pagkabigo at pagbagsak ng Tacoma Narrows Bridge sa Washington State.Ang tulay ay medyo tinapik ang sarili at nahulog sa tubig ng Puget Sound.Paano at kung bakit nangyari ito ay mga katanungan na kamakailan lamang ay nasagot.Ang isang tulay sa buong Narrows ay nangangahulugang ang gobyerno ng estado ay maaaring magbukas pa ng isa pang seksyon ng estado para sa pagpapalawak, kaya nais nilang bumuo ng isa.Ang mga arkitekto at mga inhinyero ay hinahangad ang pinaka -kaaya -aya, magaan na timbang, slimmest na disenyo.Bilang isang resulta, ang Tacoma Narrows Bridge, kapag natapos, ay 5,939 talampakan (1,810.2 metro) ang haba at isang stick-tulad ng 39 talampakan (11.9 metro) ang lapad.Magaan din ito, dahil sa mababaw na plate na mga sinturon na ginamit sa konstruksyon.Magagaling?Walang alinlangan.Binuksan ito para sa trapiko noong Hulyo 1Napansin ng mga eksperto ang hindi pangkaraniwang linear na paggalaw sa daanan ng daan kapag tumaas ang hangin, dahil madalas itong ginagawa sa pamamagitan ng mga makitid.Sinubukan ng mga inhinyero na mabayaran ang ilan sa "pag-oscillation" na ito sa pamamagitan ng pag-install ng mga hydraulic buffers at bakal na "tie-down" cable upang patatagin ito.Gayunpaman, ang sentro ng span ay may ugali ng undulating pataas at pababa, katulad ng isang roller coaster.Sa lalong madaling panahon natuklasan ng mga driver na ang mga kotse sa harap nila ay tila nawala sa mga lambak, muling lumitaw sa crest ng burol.Ang mga tao ay nagmula sa malayo at malawak upang magmaneho sa tulay ng roller coaster.Mabilis na pinangalan ng mga lokal ang istraktura na naghuhugas ng gertie, at natigil ito.

Noong 7 Nobyembre 1940, isinara ng Kagawaran ng Pulisya at Highway ang tulay sa trapiko nang mga 10 a.m., matapos ang mga ulat ng mga undulations 3 hanggang 5 talampakan (1 hanggang 1.5 metro) na taas ay naiulat, na may hangin na lumampas sa 35 mph (56.3 kph).Sa kabutihang palad, isang tao lamang ang naroroon, at pinamamahalaang niyang bumaba bago gumuho ang sentro.Habang pinapanood ng karamihan ng pagtitipon ang kamangha -manghang kakila -kilabot, ang sentro ng haba ay nagsimulang mag -twist mula sa magkatabi, pati na rin ang paglipat pataas at pababa.Alam ng lahat na nanonood na ang tulay ay hindi maaaring magtagal ng ganitong uri ng paggalaw.Sa 11:02, ang mga cable na humahawak sa sentro ng span ay nagsimulang magbigay daan, at ang seksyon ng Kanluran ay lumipad at bumagsak sa tubig.Sa pamamagitan ng 11:09, ang natitirang bahagi ng center span ay nawala din.Wala na si Galloping Gertie.Tanging ang mga tagiliran at tower ay nanatili.Ang isang artikulo ng saklaw na ito ay hindi maaaring galugarin ang lahat ng mga katanungan sa pisika at aerodynamics na kasangkot, ngunit ang unang hypothesis ay gaganapin na ang wind resonance ay nawasak.Kalaunan ang mga modelo ng pagsubok at engineering ay nagpakita na marahil hindi ito ang kaso.Ginamit nito ang mababaw na plate na mga sinturon upang bawasan ang timbang sa halip na malalim na bukas na mga trusses, na hindi gaanong matatag ang tulay.Gayundin, ang istraktura, medyo simple, ay masyadong mahaba para sa lapad nito.Ang isang mas malawak na tulay ay maaaring nakaligtas, ngunit ang daanan ng daan ay masyadong makitid upang mapaglabanan ang iba pang mga stress.Habang nagsimulang mag -undulate ang span at naging mas matatag, ang kawalang -tatag ay nagpapakain ng higit na kawalang -tatag.Samakatuwid, kapag sinimulan ng span ang pag -twist na paggalaw nito, pinapakain din nito ang kawalang -tatag na apoy, hanggang sa mabigo ang istraktura.Ang "Self-Excitation" ay nangangahulugan na ang isang bagay ay humahantong sa isa pa, bumalik sa sarili hanggang sa pagbagsak.Pelikula ng Gertie's CollaAng PSE ay magagamit online, tulad ng mga larawan ng undulating, twisting roadway.Maraming mga papeles, online din, ay maaaring mapahamak para sa higit pang mga sagot sa kung bakit tanong.

World War II at ang nagresultang kakulangan ng bakal naantala ang konstruksyon ng isa pang Tacoma Narrows Bridge.Ang pangalawang span, ng iba't ibang mga suspensyon ng bakal na cable, binuksan noong 14 Oktubre 1950. Sa oras na ito, ang mga inhinyero ay nag -aral at nag -modelo ng mga disenyo sa loob ng apat na taon bago matapos ang kanilang mga pagpipilian.Ang isang ito ay hindi babagsak.Bilang isang tulay ng toll, nagbabayad ito para sa sarili at kasalukuyang nagtatampok ng ikalimang pinakamahabang span sa North America.

Galoping Gertie Gastos ang estado ng Washington milyun -milyong dolyar, ngunit ang pagkabigo nito ay nagbago ng propesyon sa gusali ng tulay.Ang mga disenyo ngayon ay sumasailalim sa mahigpit na pagsubok at pagmomolde bago sila kailanman itinayo, nagse -save ng pera at buhay ng tao.