Ano ang kasaysayan ng paglipad?

Ang kasaysayan ng paglipad ay nagsisimula sa 600 BCE o mas maaga sa Tsina, kung saan ang mga tao ay lumipad na nakakabit sa malalaking kuting (bilang parusa).Noong ika -5 siglo BCE, ang imbentor na si Lu Ban ay nag -imbento ng isang "kahoy na ibon," ang mga detalye na hindi alam, kahit na maaaring ito ay isang malaking saranggola o maagang glider.Ang mga mainit na lobo ng hangin na may mga on-board lantern ay itinayo noong ika-3 siglo BCE sa China, at ginamit upang takutin ang kaaway sa panahon ng labanan.Ang paglipad ng tao sa isang saranggola ay muling naitala na nagaganap noong 559.

Pagkaraan ng maraming siglo, noong ika -9 na siglo, ang Islamic polymath at imbentor na si Abbas Ibn Firnas ay nagpakita ng unang kilalang glider at nag -imbento ng isang maagang parasyut, na pinayagan siyang mabuhay ng isang 50-Pagbagsak na may mga menor de edad na pinsala lamang.Ang henyo ng Italya na si Leonardo da Vinci ay gumawa ng iba't ibang mga disenyo para sa mga lumilipad na makina at aviation, kabilang ang isang ornithopter (wing-flapping flight machine), ngunit hindi sila kailanman itinayo.Ito ay hindi hanggang 1783 na ang unang milestone sa modernong aviation, True Flying Machine, isang hot-air balloon, ay itinayo ng Montgolfier Brothers at Flown ni Jean-Francois Pilatre de Rozier at Francois Laurent D'Arclandes sa isang kurso ng 5milya (8 km).Pinapagana ng isang kahoy na apoy, ang maagang lobo na ito ay walang mekanismo ng pagpipiloto.Nakamit ito noong 1852 ni Henri Giffard gamit ang isang steam engine driven craft na lumipad ng 15 milya (24 km) sa isang semi-kontroladong fashion.Noong 1860s, ang mga di-steerable na mga lobo na minahan ay ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa digmaan, sa panahon ng American Civil War, ng Union Army Balloon Corps.Noong 1884, ang unang ganap na nakokontrol na airship ay itinayo, isa rin sa unang tunay na malalaking airship, 170 talampakan (52 m) ang haba, na may 66,000 cubic feet (1,900 cu m) ng hangin.Ang lobo na ito, na nagngangalang La France, ay pag-aari ng hukbo ng Pransya at sumasakop ng 5 milya (87 km) sa paglipad ng dalaga nito sa tulong ng isang 8-1/2 lakas-kabayo na de-koryenteng motor.

Ang ika-19 na siglo ay nakita ang paggalugad ng pisikang flight at ang pagtatayo ng unti-unting 14start ng modernong mas mabigat-kaysa-air aviation.Ang unang mas mabigat-kaysa-air flight ay naganap sa Fairfield, Connecticut, ni Gustave Whitehead, noong 14 Agosto 1901. Ang pinapagana ng engine na ito, 800 metro-haba, 15 metro-altitude na flight ay hinuhulaan ang makasaysayang paglipad ng mga kapatid ng Wright ng higit sa dalawang taon, at kumakatawan sa aktwal na makasaysayang milyahe.

Matapos ang pag-unlad ng mga mas mabibigat na eroplano na eroplano noong 1901, ang aviation ay patuloy na tumuloy at mabilis hanggang sa 1970s.Noong 1939, ang unang functional na eroplano ng jet ay nailipas ni Erich Warsitz sa Alemanya.Ang unang praktikal na helikopter ay binuo sa paligid ng parehong oras, noong 1936, din sa Alemanya.Ang tunog hadlang ay nasira noong 1947 ni Chuck Yeager sa isang rocket-powered Bell X-1, at ang unang komersyal na jetliner, ang Avro C102 jetliner, ay lumipad noong 1949. Simula noon, ang pag-unlad sa paglipad ay medyo mas mabagal, at marami saKasalukuyang pokus sa pag -alis ng piloto at paglikha ng ganap na autonomous craft, na tinatawag na UAVs (Unmanned Aerial Vehicles).