Động lực học là gì?

Máy đo động lực là các dụng cụ chuyên dụng được sử dụng để đo các vòng quay động cơ mỗi phút (vòng / phút) và mô -men xoắn.RPM là một phép đo số lần trục khuỷu xoay bên trong động cơ.Càng nhiều cuộc cách mạng, một trục khuỷu làm cho mỗi phút, động cơ càng nhanh và mạnh hơn. Có nhiều bộ phận bên trong động cơ ô tô, bao gồm trục khuỷu và piston.Trục khuỷu tương tự như bàn đạp xe đạp, với chân người đi xe đạp là pít -tông.Các piston đẩy trục khuỷu và khiến nó xoay.Kết quả là, trục khuỷu làm cho trục truyền động, giống như chuỗi xe đạp, di chuyển.Điều này làm cho trục và lốp xe quay, làm cho xe di chuyển.RPM phải nằm trong một phạm vi cụ thể để ô tô người chạy trơn tru và hiệu quả.Các phép đo động cơ không chính xác có thể là một dấu hiệu của các rắc rối động cơ.Dynamometer cho phép chủ xe hoặc thợ máy kiểm tra RPM để đảm bảo đó là nơi cần đến. Charles Charles Babbage, thường được gọi là cha đẻ của máy tính, đã tạo ra động lực học đầu tiên vào cuối thế kỷ 19.Là một nhà toán học và kỹ sư, anh nhận ra mức độ lỗi rộng lớn được tìm thấy trong nhiều bảng toán học.Do đó, giấc mơ của anh là tạo ra một cỗ máy có thể làm toán mà không bị lỗi.

Nhiều tín dụng Charles Babbage đã đưa ra ý tưởng đằng sau máy tính.Tuy nhiên, sử dụng cùng một khái niệm, anh ta cũng nhận ra một cỗ máy có thể được tạo ra để đếm số lần một động cơ khiến một chiếc lốp xe phải quay.Do đó, máy đo động lực học đã ra đời.

Charles Babbages Dynamometer gốc được phát triển thành hai máy.Một, được gọi là động lực kế động cơ, được gắn trực tiếp vào động cơ.Máy đo động cơ yêu cầu động cơ được loại bỏ khỏi xe trước khi các phép đo có thể diễn ra.Do đó, nó không phải lúc nào cũng là lựa chọn thực tế nhất. Máy đo động lực khung gầm là loại khác.Những máy đo động cơ này cho phép mọi người đọc RPM mà không cần tháo động cơ.Các lốp xe được đặt trên các con lăn động lực học và xe được tăng tốc đến một tốc độ nhất định.Máy đo động lực khung gầm cung cấp các bài đọc về sản lượng mã lực của xe cũng như bao nhiêu lần lốp xe đã quay vòng.Cả hai loại động vật kế hấp thụ công suất từ động cơ đang chạy và đo mô -men xoắn cần thiết để hấp thụ công suất đó.Khi máy có những bài đọc đó, nó sẽ tính toán các động cơ RPM.Nhiều động lực kế ngày nay được nối với máy tính, có thể vẽ đồ thị các khả năng và đầu ra của động cơ.