Hồ sơ an toàn của chương trình không gian Hoa Kỳ là gì?

Chương trình không gian Hoa Kỳ là một nguồn tự hào cho nhiều người.Chúng tôi đã lên mặt trăng, bắt đầu khám phá sao Hỏa, gửi những con thoi không gian có người lái trên khắp thế giới và bước vào không gian.Nhưng chương trình an toàn như thế nào?Điều này thường khó nói vì các tham số để quyết định an toàn có thể khác nhau.Nó có tính khi mọi người trên mặt đất bị thương hoặc bị giết không?Thống kê về chương trình không gian của Hoa Kỳ cũng có thể khó tìm vì chúng thường được gộp lại với chương trình không gian của Liên Xô.Từ đó, chúng ta có thể nói rằng các chuyến bay không gian hoặc điều kiện thử nghiệm, như trong Apollo One và X-15-3, đã không xảy ra trong các lần ra mắt thực tế.Hồ sơ an toàn tổng thể của cả chương trình không gian của Hoa Kỳ và Liên Xô, không bao gồm các vụ tai nạn xảy ra ở Liên Xô chưa bao giờ được báo cáo là khoảng 5% tỷ lệ tử vong.Trong số 277 người đã tham gia với tư cách là phi hành gia trong chương trình không gian của Hoa Kỳ đã vô tình chết.Không bao gồm Apollo một, 14 trong số 277 người đã bay trong không gian đã chết.Hầu hết bao gồm Apollo One, vì đó là một nhiệm vụ dự định, và mặc dù mô -đun chỉ huy tuyên bố cuộc sống của ba người đàn ông không có ý định ra mắt ngày kinh hoàng đó, nhưng nó sẽ tăng lên trong một tháng.Khi Apollo One được đưa vào hồ sơ an toàn của chương trình không gian Hoa Kỳ, tỷ lệ tử vong tăng lên hơn 6%.Nhưng nhiều người lo ngại rằng phần lớn các trường hợp tử vong trong chương trình không gian của Hoa Kỳ đã tham gia chương trình đưa đón.14 trường hợp tử vong xảy ra do tàu con thoi thách thức, khi nó tan rã trong vài giây sau khi ra mắt vào năm 1986 và việc phá hủy tàu con thoi Columbia vào trái đất vào năm 2003. Một phần của tỷ lệ tử vong cao hơn tương ứng với số lượng hành khách cao hơnTrên mỗi chiếc tàu con thoi, là bảy trên mỗi cái.Sự an toàn của chương trình không gian Hoa Kỳ đang gây tranh cãi hơn nữa khi bạn tính đến cái chết của các thành viên của phi hành đoàn mặt đất.Năm 1964, ba kỹ thuật viên đã thiệt mạng và mười một bị đốt cháy nghiêm trọng khi một tên lửa vô tình đốt cháy.Năm 1981, năm kỹ thuật viên đã bất tỉnh và một người thứ sáu đã chết do tiếp xúc với khí gây chết người.Tỷ lệ tử vong thậm chí còn cao hơn trong các chương trình bên ngoài Hoa Kỳ.Một vụ nổ tên lửa năm 2003 ở Brazil đã tuyên bố cuộc sống của 21 người. Khái niệm về an toàn là một biến đổi cao.Ví dụ, có an toàn hơn khi bay trên máy bay hơn là một phi hành gia cho chương trình không gian của Hoa Kỳ không?Hay lái xe hơi?Điều này khá dễ trả lời.Tính đến năm 2006, bạn có một trong 22,8 triệu cơ hội chết trên máy bay.Tỷ lệ chết đời của bạn vì chấn thương liên quan đến vụ tai nạn xe hơi là 1 trên 84 hoặc 1,1%.Từ việc xem xét các hồ sơ chuyến bay của chương trình không gian Hoa Kỳ, tỷ lệ chết trên chuyến bay không gian là khoảng 1 trên 20. Không thể phủ nhận đây là công việc nguy hiểm.hơn chúng ta biết nó.Họ được chuẩn bị cho các vụ tai nạn, thương tích và có thể chết.Những thống kê này thậm chí có thể bắt đầu liệt kê số lượng tai nạn không dẫn đến tử vong nhưng đã gần bỏ lỡ.Những điều đó thậm chí còn đáng sợ hơn, vì chúng xảy ra với tần suất lớn.Chúng tôi cũng chỉ bắt đầu hiểu được những tác động lâu dài có thể có đối với cơ thể của môi trường chống trọng lực.Một số hiệu ứng tương đối tiêu cực và có thể góp phần vào sự lão hóa sớm hoặc tuổi thọ rút ngắn. Rắc rối với các chuyến bay không gian là chúng vẫn rất thử nghiệm.Chương trình không gian của Hoa Kỳ và các chương trình không gian khác trên toàn thế giới vẫn chưa biết những gì sẽ hoạt động, những gì sẽ an toàn và tất cả các mối nguy hiểm tiềm ẩn.Các phi hành gia đặt ra để có thêm kiến thức với chi phí có khả năng gây chết người.Chương trình không gian của Hoa Kỳ chắc chắn học hỏi từ những sai lầm, nhưng chúng tôi chưa tích lũy được kiến thức tổng thể về cách khám phá không gian một cách an toàn.Do đó, chương trình không gian của Hoa Kỳ có thể nói là hoàn thànhly an toàn, nhưng những người tham gia của nó chắc chắn có thể được vinh danh là dũng cảm.