Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι οδικών υποδομών;

Η οδική υποδομή μιας συγκεκριμένης περιοχής είναι το συνολικό άθροισμα των δρόμων, των δρόμων και των αυτοκινητοδρόμων που ισχύουν.Περιλαμβάνει επίσης την σήμανση, τις ανταλλαγές, τις γέφυρες και τα δικαιώματα διαδρομής που συνδέονται με τους δρόμους.Οι πλήρεις αποθέματα αυτών των δημόσιων περιουσιακών στοιχείων απαιτούνται συχνά από τις τοπικές δικαιοδοσίες.Η κατάσταση της οδικής υποδομής αξιολογείται συχνά σύμφωνα με την οδική κατάσταση, την ασφάλεια και την ικανότητα.Οι αποφάσεις χρηματοδότησης για την επισκευή, την αντικατάσταση ή την επέκταση της οδικής επισκευής, με βάση την κατάσταση της υποδομής δρόμων και των μελλοντικών αναγκών όπως διαμορφώνονται από τους σχεδιαστές κυκλοφορίας.Εκείνοι που συγκεντρώνουν τα δεδομένα και εκείνους που το χρησιμοποιούν.Η αυστηρή και συνεπής τεκμηρίωση της οδικής υποδομής είναι ένα από τα κλειδιά για τη διατήρηση του συστήματος με αποτελεσματικό τρόπο.Μια καλά σχεδιασμένη βάση δεδομένων μπορεί να παρουσιάσει ακατέργαστα δεδομένα και να χειριστεί για να εκτελέσει προσομοιώσεις των προτύπων κυκλοφορίας με βάση λεπτομερή δεδομένα.

Το λεπτομερές επίπεδο δεδομένων στο επίπεδο του τμήματος έρχεται σε αντίθεση με τον τυπικό σχεδιασμό υψηλού επιπέδου που διεξάγεται από τους μηχανικούς κυκλοφορίας.Μια συγκεκριμένη καμπύλη μπορεί να είναι υπεύθυνη για τον περιορισμό της συνολικής ικανότητας ενός αυτοκινητοδρόμου, ωστόσο το γεγονός αυτό μπορεί να μην είναι ορατό χωρίς κάποια ανάλυση τμήματος ανά διαχωρισμό.Ομοίως, ένας δρόμος μπορεί να επισημανθεί ότι έχει ένα ποσοστό ατυχημάτων πάνω από το μέσο όρο, όταν το πρόβλημα βρίσκεται σε κακή σήμανση.

Οι κομητείες, τα κράτη και τα έθνη διαθέτουν σημαντικούς πόρους για την παροχή μιας οδικής υποδομής που μπορεί να ασκήσει το εμπόριο των επιχειρήσεων και τις ανάγκες μεταφοράς των πολιτών.Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οδική υποδομή διατηρείται μέσω των προϋπολογισμών των τμημάτων και με τη συλλογή των διοδίων και των ειδικών φόρων που εφαρμόζονται στις πωλήσεις βενζίνης.Ενώ θεωρείται ένα περιουσιακό στοιχείο, οι δρόμοι αντιπροσωπεύουν στην πραγματικότητα μια συνεχή επιβάρυνση συντήρησης και υπηρεσίας που κατασκευάστηκαν κάποτε.

ως μηχανισμός χρηματοδότησης για την οδική υποδομή, μια εταιρική σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (PPP) είναι πιο συνηθισμένη στην Ευρώπη και την Αυστραλία από ό, τι στις Ηνωμένες Πολιτείες.Οι έρευνες των ΣΔΙΤ σε όλο τον κόσμο από το Υπουργείο Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το μοντέλο ΣΔΙΤ είναι βιώσιμη.Στις ΣΔΙΤ, η χρηματοδότηση και η οικοδόμηση οδικών υποδομών πραγματοποιούνται από ιδιωτικές εταιρείες.Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, θεωρείται επίσης οι ευθύνες συντήρησης και βελτίωσης του κύκλου ζωής.Οι κυβερνητικές υπηρεσίες λαμβάνουν περισσότερο ρόλο πελάτη, καταβάλλοντας τέλη σε αντάλλαγμα για τις υπηρεσίες μεταφοράς.