Mi az oktánszám -besorolás?

Az oktánszám -besorolás egy megnevezés, amely egy adott üzemanyag -keverék robbantási ellenállására utal.Két fő oktánszámú besorolási rendszer létezik, a harmadik pedig az első kettő átlagos.A besorolást a tesztmotorokban határozzuk meg az üzemanyag-keverék robbantási jellemzőinek először ellenőrzésével, majd összehasonlítva azokat az izo-oktán és a heptán különböző arányaival.A 80 oktánszámú üzemanyag-keverék hasonló robbantási tulajdonságokkal rendelkezik, mint a 80% izo-oktán és a 20% heptán keverék.Bizonyos körülmények között az üzemanyagnak 100-nál nagyobb besorolása lehet, mivel egyes anyagoknak jobb robbantási ellenállása van, mint a tiszta izo-oktán.Deflagration néven ismert folyamat.A robbantás akkor fordul elő, amikor a levegő/üzemanyag -keverék ellenőrizetlen módon gyullad meg a gyújtógyertyán kezdődő láng elülső oldalán kívül.A robbantás folyamatát néha kopogtatásnak vagy pingolásnak nevezik, és megnövekedett hengernyomást és súlyos motorkárosodást okozhat.A magasabb kompressziós motorok mind hatékonyabbak, és valószínűbb, hogy robbantást okoznak, ezért szükség lehet, hogy az üzemanyagok elleni knocking tulajdonságokkal rendelkezzenek.ellenállás.Mivel a heptán növeli a robbantás valószínűségét, ezt az anyagot általában keverik a tesztelés során.Az oktán besorolásának meghatározására szolgáló két fő vizsgálati módszert a Research Ocane szám (RON) és a Motor Ocane szám (MON) képviseli.Az üzemanyag -RON -t úgy határozzák meg, hogy egy üzemanyagot szabályozott körülmények között égetnek olyan motorban, amelynek változó kompressziója van, 600 fordulat / perc ( / perc).A 900 fordulat/percnél nagyobb sebességet használják a MON előállításához, amely előmelegített levegő/üzemanyag-keveréket és változó gyújtási időzítést is használ.és hétf egy adott üzemanyagért.Ezen számok mindegyike azt jelzi, hogy az üzemanyag hogyan hasonlít az izo-oktán és a heptán keverékével szembeni robbantási rezisztenciában, és hasznos lehet annak előrejelzésében, hogy hogyan reagál a modern, nagy kompressziós motorokban.Számos motornak van minimális javasolt oktánszámú üzemanyag-besorolása, és bármi alacsonyabb, robbantást és a motor károsodását eredményezheti.

Az oktáni besorolások csak a knocking-ellenes tulajdonságokra utalnak, és nem feltétlenül jelzik az energiakapacitást vagy bármi mást.Kiváló anti-knocking tulajdonságai ellenére az izo-oktán valójában alacsonyabb az energiatartalomban, mint sok más üzemanyag.A magas oktánszámú besorolásokkal gyakran társított teljesítmény jellemzően a nagy tömörítéshez kapcsolódik.A magas kompressziós arányú modern motorok általában erősebbek, és magas oktánszámú üzemanyagot igényelnek a robbantás elkerülése érdekében.Még ha maga az üzemanyag is viszonylag alacsony energiatartalma van a mennyiségével kapcsolatban, például az etanollal kevert benzinnel, a nagy kompressziós arányú motor továbbra is kivételes energiát termelhet.