航空会社はまだ紙のチケットを使用していますか？

2008年5月31日現在、世界中で230の航空会社を代表する国際航空輸送協会（IATA）は、予定されている国際航空交通の93％を代表して、紙のチケットを発行しなくなりました。紙のチケットを廃棄する背後にある主な動機は、コストを削減し、効率を高めることでした。世界中のすべての航空会社がIATAのルールの対象となるわけではありませんが、大多数は大多数であり、紙のチケットは今では事実上廃止されています。航空業界は、紙のチケットを排除することにより、世界中の3億米ドルのコストを削減すると推定しています。これは、チケットを印刷する紙が物理的に配達されなければならなかったためであり、印刷に使用される機器を維持する必要があるためです。業界によると、チケットを発行するコストは10米ドルから1つに減少し、50,000本の木が節約され、50,000本の木が節約されます。常にそうではありません。ペルーのAerocondorやインドのKinghisher Airなどのいくつかの小さな地域航空会社は、キャリア全体の複数の国際目的地にチケットを発行するバージンアトランティックなどの業界の巨人の前にペーパーレスになりました。紙のチケットを排除すると、コンピューターや電気がない遠隔地にサービスを提供する航空会社にとって、物事がより困難になります。これらの場合、航空会社は本社に乗客リストを印刷し、リモート空港に携帯し、ラジオと電話の接続に依存してリストの変更を確認する必要があります。IATAが紙のチケットを発行しなくなったからといって、人々がそれらを使用していないという意味ではありません。IATAの規則に基づき、紙のチケット所有者は、発行日からチケットを使用するために最大1年、追加の年が戻ってきます。つまり、一部の紙のチケットは2010年5月31日まで有効になることを意味します。電子または紙のいずれかの航空券の所持は、航空会社が紙の文書である搭乗券を発行できるようにするものです。搭乗券は、セキュリティを進め、移民または空港の職務または料金を支払い、飛行機の座席を確保するために使用されます。