Ano ang airline deregulation?

Ang deregulasyon ng eroplano ay tumutukoy sa kontrol ng ceding ng gobyerno sa ilang mga aspeto ng industriya ng hangin sa mga korporasyong eroplano.Ang Estados Unidos ay isa sa mga unang bansa na opisyal na nag -deregulate ng mga eroplano sa pamamagitan ng Airline Deregulation Act ng 1978. Ang European Union pati na rin ang maraming iba pang mga gobyerno na sumunod sa suit, na humahantong sa pagtaas ng mga diskarte sa negosyo ng libreng merkado sa buong industriya ng kalangitan.

Maagang paggamit ng teknolohiya ng eroplano ay nakatuon sa transportasyon ng mga kalakal at armas sa halip na transportasyon ng pasahero.Sa Estados Unidos partikular, ang mga eroplano ay unang ginagamit bilang mga yunit ng transportasyon na nagdadala ng mail, sa halip na para sa mga komersyal na flight.Bilang ang serbisyo ng mail ay isang pederal na industriya, orihinal na gumawa ng ilang kahulugan upang mapanatili ang mga eroplano sa ilalim ng pederal na regulasyon.Sa pagdating ng mga eroplano ng jet noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, ang pokus ng mga pangunahing korporasyon ng eroplano ay lumipat sa mga flight ng pasahero, na humahantong sa malubhang stress sa mga ahensya ng gobyerno na nilalayong pangasiwaan ang industriya.

Ang deregulasyon ng eroplano sa ilalim ng Batas ng 1978 ay pinapayagan ang mga komersyal na carrier upang matukoy ang kanilang sariling mga pamasahe, patutunguhan, at mga ruta.Sa karamihan ng mga bansa na nagpatupad ng ilang anyo ng deregulasyon ng eroplano, ang resulta ay naging isang makabuluhang pagbagsak sa pamasahe ng pasahero dahil ang mga eroplano ay dapat na makipagkumpetensya para sa negosyo.Sa ilalim ng maraming mga batas sa regulasyon, ang mga eroplano ay iginawad ng mga tiyak na ruta at kailangang sundin ang mga gabay sa pagpepresyo ng gobyerno.Pinapayagan ng deregulasyon ang mga airline na dalubhasa at ipasadya ang kanilang modelo ng negosyo at serbisyo upang lumikha ng isang libreng sistema ng merkado.

Sa European Union, opisyal na nagsimula ang airline deregulation noong huling bahagi ng 1990s.Ang proseso ng deregulate ng mga eroplano ay nakatagpo ng ilang mga komplikasyon sa mga bansa sa Europa, tulad ng maraming itinampok na mga eroplano na pinamamahalaan ng gobyerno, tulad ng Air France, na nakatanggap ng subsidyo ng nagbabayad ng buwis at nakita bilang opisyal na eroplano ng bansa.Marami sa mga "flag na nagdadala" na mga eroplano ay nakatiklop mula nang maging pamantayan ang mga patakaran ng deregulator, dahil ang singil nila ay mas mataas na bayad at nabigo na gumawa ng mga internasyonal na pakikipagsosyo na magbubukas ng mga bagong merkado sa buong mundo.

Ang isa sa pinakamahalagang resulta ng deregulasyon ng eroplano ay ang paglikha ng mga airline ng badyet.Ang mga panimulang kumpanya na ito ay nagpapabagal sa mga karaniwang handog ng serbisyo sa customer, tulad ng mga libreng pagkain at mga lounges ng pasahero, upang mag-alok ng mas murang pamasahe.Sa pamamagitan ng paggamit ng mas maliit na mga paliparan, masikip na mga badyet sa operating, at pagputol sa mga dagdag na serbisyo, ang mga eroplano ng badyet ay nakakita ng resounding tagumpay sa buong mundo.mga pasahero.Ang mga kwentong bangungot ng mga pasahero na nakulong sa mga eroplano sa mga landas ng maraming oras o kahit na magdamag ay humantong sa marami na naniniwala na ang ilang regulasyon ng gobyerno ay kinakailangan upang maprotektahan ang mga karapatan sa mga pasahero sa mga flight.Dahil ang interes ng gobyerno ay madalas na umaabot lamang hanggang sa pagpapatupad ng kaligtasan ng eroplano, ang mga pasahero ay karaniwang naiwan na walang ligal na pag -urong upang mag -demanda ng isang eroplano para sa pagkamaltrato.Hanggang sa ika-21 siglo, ang mga bill-of-rights ng pasahero ay naging isang mainit na paksa tungkol sa industriya.