Ano ang isang umaangkop na flare?

Ang isang flare fitting ay isang uri ng koneksyon na angkop na ginamit sa mga matigas na linya, tulad ng mga linya ng bakal at aluminyo na preno.Karaniwang binubuo ng isang matigas na linya na na -flared out sa mesh laban sa isang fitting at isang nut, ang flare fitting ay nakaupo nang snugly laban sa angkop at gaganapin nang mahigpit sa lugar na may nut.Ang flared end ng hard line ay tumutugma sa anggulo sa dulo ng angkop na eksaktong eksaktong ang mga gasket o sealer ay hindi kinakailangan upang maiwasan ang mga pagtagas.Karamihan sa mga koneksyon na umaangkop sa flare ay nilikha ng mga mekanika sa bahay na may isang flaring tool.Ang susi sa paglikha ng isang mahusay na apoy na umaangkop ay ang hindi pag-crack ng tubing at maiwasan ang labis na pagtataguyod ng koneksyon.Sa pamamagitan ng pagtanggal ng gasket, ang koneksyon ay halos tumagas-proof.Sa malubhang koneksyon sa tungkulin, ang isang dobleng apoy ay gagamitin na talagang nagdodoble sa materyal sa flared line, na ginagawang posible na mas mahigpit kahit na mas magaan;Ito ay nag -squash ng apoy sa bakal na umaangkop kahit na mas magaan.Ang pagkilos ay praktikal na nag -aalis ng anumang posibilidad ng likido na pumasa sa unyon.

Ang anggulo ng flare sa isang Society of Automotive Engineers (SAE) flare fitting ay 45 degree.Ang lahat ng mga kaugnay na fittings at koneksyon na ginamit sa isang flared line ay din 45-degree na anggulo.Habang ang fitting fitting ay nagbibigay ng isang mataas na presyon ng rating at ginagamit sa mga kritikal na sistema tulad ng mga linya ng preno at mga linya ng gasolina, ang system ay hindi nagbibigay ng parehong antas ng lakas at hindi maaaring pagsamahin sa isang angkop.Ang Army Navy (AN) fittings ay gumagamit ng isang 37-degree na apoy at sumailalim sa isang mas mahigpit na kalidad ng kontrol at pamamaraan ng pagsubok sa kaligtasan.Habang karaniwang ginagamit sa sasakyang panghimpapawid at napakataas na mga aplikasyon ng karera ng karera, ang isang angkop ay labis na labis para sa karamihan sa mga aplikasyon na hindi militar o kalye.inilagay sa flaring tool.Ang hard line ay pagkatapos ay inilalagay sa isang laki na naaangkop na kwelyo sa tool na nagliliyab, na may dulo ng linya na flush na may tool bago ito masikip sa lugar.Ang isang tapered mandrel ay pagkatapos ay nakaposisyon sa flaring tool na direktang nakasentro sa nakalantad na hard line.Habang masikip ang mandrel, nagsisimula itong magmaneho sa tubing, at ang flared na hugis ng mandrel ay bumubuo ng apoy.Ang isang maliit na pagpapadulas ay karaniwang pinipigilan ang anumang galling o pag -crack ng tubing dahil ito ay nakaunat sa hugis laban sa mga dingding ng tool na kumikislap.