Ano ang isang negosyong bill ng lading?

Ang isang negosyong panukalang batas ng lading ay isang ligal na dokumento na nagbibigay -daan sa paglipat ng mga kalakal mula sa carrier hanggang sa shipper na itinataguyod ng isang ikatlong partido sa transaksyon na maaaring makibahagi, karaniwang sa proseso ng pagpapadala.Ang isang Bill of Lading, sa pangkalahatan, na kilala rin bilang isang BL, B/L, o BOL, ay mahalagang isang kontrata sa transportasyon na tumutukoy lalo na sa paglipat ng mga kargamento sa bukas na dagat.Hindi nito tinukoy kung ano talaga ang kargamento, ngunit, sa halip, ay simpleng kasunduan sa pagpapadala sa pagitan ng isang ahensya ng carrier sa isang port, ang shipper mismo, at ang consignee sa pagtanggap ng port.Ang isang pagkakaiba -iba sa kasunduan ay kilala rin bilang isang Bill of Lading, na kinabibilangan ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng iba pang mga paraan bukod sa barko lamang, tulad ng sasakyang panghimpapawid, trak, o tren, sa pangwakas na patutunguhan nito.Ang Bill of Lading ay nagsasangkot ng maraming mga pagpapalagay batay sa Hague Rules at Hague-Visby Rules para sa batas sa pagpapadala ng maritime.Ang mga panuntunan ng Hague ay itinatag ng International Convention noong 1924 upang pamahalaan ang mga pamamaraan sa pagpapadala ng maritime, at ang mga panuntunan ng Hague-Visby ay isang serye ng 11 mga susog na artikulo sa mga orihinal na patakaran na inilalagay noong 1968. Kasama nila ang probisyon kung saan ang mga kalakal ay maaaring ligal na mailipatsa isang ikatlong partido sa proseso ng pagpapadala.Itinuturing din silang wastong ligal na dokumento ng mga bangko upang ang shipper ay tumatanggap ng naaangkop na kredito para sa paghahatid.

Ang mga di-mapaglarong mga panukalang batas ng lading ay hindi gaanong nababaluktot at hindi pinamamahalaan ng mga panuntunan ng Hague, ngunit may mga tampok na maaaring mapabilis ang isang proseso ng pagpapadala.Kabilang sa mga ito ay ang katotohanan na ang shipper ay ginagarantiyahan na ang kargamento na kinakatawan sa BOL ay, sa katunayan, tumpak at sa mabuting kondisyon kapag ito ay inilipat sa consignee sa pagtanggap ng port, ngunit hindi kinakailangang tukuyin ang isang inspeksyon ay dapat na.Ang dokumentasyon ay hindi kailangang iharap sa pagtanggap ng master sa patutunguhan, ngunit ang tagatanggap o consignee ay kailangang patunayan ang kanilang pagkakakilanlan upang makuha ang mga kalakal.Kung ang tatanggap ay pinangalanan sa BOL at ang kondisyon ng mga kalakal ay nakasaad, ang Bill of Lading ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng default na hindi napagkasunduan.

Kung saan ang mga di-mapaglarong mga panukalang batas ng lading ay pumipigil sa paglipat ng mga kalakal sa mga ikatlong partido, mayroon din silang iba pang mga paghihigpit na sugnay.Kinokontrol nila ang paggalaw ng mga kalakal nang mas mahigpit, at nakikita na hindi gaanong praktikal kaysa sa isang negosyong panukalang batas ng lading.Ang form na hindi mapag-aalinlanganan ay mayroon ding maraming iba pang mga form na ginagamit ng ilang mga bansa at port, tulad ng sea waybill o resibo ng kargamento ng data.Maraming iba't ibang mga uri ng tsinelas ang kasangkot sa dagat, lupa, o hangin na mga bahagi ng iba't ibang mga kumpanya.Para sa paglipat sa isang ikatlong partido na maganap, dapat na malinis ang negosyong panukalang batas.Nangangahulugan ito na ang dokumento ay dapat na tumpak na kumakatawan sa dami at kalidad ng mga kalakal na inilipat, pati na rin ang kanilang pinagmulan.Ang port na tumatanggap ng kumpanya o consignor ay tumatagal din ng responsibilidad para sa paglipat sa isang ikatlong partido sa pamamagitan ng pag -stamping at pag -sign ng negosyong panukalang batas ng lading bilang isang karagdagang layer ng kumpirmasyon na ang mga kalakal ay tulad ng nakasaad sa dokumento ng shipper.