Ang mga airship ba ay gumagawa ng isang comeback?

Ang unang pinalakas, kinokontrol na paglipad sa kasaysayan ay na -kredito sa airship.Noong ika-24 ng Setyembre, 1852, si Henri Giffard, isang Pranses, ay naglakbay ng 27 km (16.7 milya) mula sa Paris hanggang sa mga trappes sa kanyang singaw na airship.Mahigit sa 50 taon bago ang makasaysayang paglipad ng Wright Brothers, ang flight ng Giffards ay hindi gaanong naalala dahil sa mabagal na bilis ng mga airship na nauugnay sa mga eroplano.Unang Golden Age of Airship.Nagpatuloy ito hanggang 1937, nang ang

Hindenburg

- ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na itinayo sa 250 metro ang haba (820 talampakan) - sumabog sa apoy, at sinamahan ng maraming dramatikong pansin ng media, nagdala ng pagbagsak ng pananampalataya ng publiko sa mga airship.Bagaman ang mga airship ay nangangahulugang magdala ng mga sibilyan ay hindi ginawa pagkatapos ng sakuna ng Hindenburg, ang militar ng Estados Unidos ay nagtayo ng ilang daang mga airship sa buong ika -20 siglo, na ginamit para sa pagsasanay sa paratrooper at pag -escort ng convoy. Noong 1997, ang airship ay gumawa ng isang bahagyang pagbalik,Sa paglulunsad ng zeppelin nt .Ang bagong airship ay nilikha ni Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLG), na nakabase sa Friedrichshafen, Germany.Ang ZLG ay itinatag noong 1993 bilang isang spinoff mula sa orihinal na mga kampeon ng Golden Age of Airships, ang Zeppelin Company.Tatlong zeppelin nts mula nang ginawa, ginamit hanggang ngayon para lamang sa mga joyrides at espasyo sa advertising.Ang isa ay naibenta sa isang kumpanya ng Hapon.Sa halip na magkaroon ng isang mahigpit na all-aluminyo frame, ang NT ay gumagamit ng isang semi-matibay na frame na ginawa lalo na sa labas ng carbon fiber, na may mga sinturon ng aluminyo.75 metro ang haba (246 talampakan) at 1000 kilograms lamang (2200 pounds), ang NT ay napuno ng hindi masusunog, hindi reaktibo na gas, helium.Sa maximum na kargamento at isang buong tangke ng gasolina, ang NT ay hindi masyadong magaan-kaysa-air, na nagreresulta sa isang net pababang puwersa na halos 600 kg (1,323 pounds), na kung saan ay napabayaan sa pamamagitan ng pagtagilid ng mga propeller na bahagyang pababa sa antas ng paglipad.

Ang airship ay may pinakamataas na bilis ng 125 km/h (77 mph), na may 70 km/h (44 mph) na isang mas karaniwang bilis ng cruising para sa mga flight ng turista.May kakayahang maglakbay ng halos 900km (560 milya) nang walang refueling, at manatili sa itaas ng halos 24 na oras.Ang mga komersyal na flight ay inaalok ng DZR, isang subsidiary ng ZLG.Maraming dosenang mga flight bawat taon ang nagpapatakbo sa paligid ng Lake Constance, na katabi ng lungsod ng Friedrichshafen.Ang mga flight ay saklaw mula sa kalahating oras hanggang dalawang oras, sa halagang humigit -kumulang na 150 euro bawat oras.Ang mga inhinyero at mananaliksik sa buong mundo ay nagsimulang ibalik ang kanilang pansin sa mga airship mula noong matagumpay na paglipad noong 1997.Ang mga pagsulong sa mga tela, solar/fuel-cells, at mga baterya ay malapit nang gumawa ng mga airship sa mga kaakit-akit na platform para sa pagmamasid at telecommunication.Ilang beses lamang mas mabagal kaysa sa mga eroplano, ang mga airship ay maaaring isang araw na muling magtrabaho bilang isang murang paraan ng pagdadala ng mga kalakal at pasahero sa buong mundo.Maaaring isipin ng isa na daan -daang mga bagong airship ang gagawa bago dumating ang 2020.