Hvad er frivillige eksportbegrænsninger?
En frivillig eksportbegrænsning er en beslutning fra en nation om at reducere eksporten af et produkt til en anden nation.Fremkomsten af frivillige eksportbegrænsninger kom efter 2. verdenskrig for at afværge internationale økonomiske spændinger og måske udjævne spillereglerne.Et noget nyere eksempel er Japans frivillig tilbageholdenhed af autoeksport til USA i de tidlige 1980'ere.En nation, der indleder frivillige eksportbegrænsninger, gør det i håb om at undgå økonomisk gengældelse fra importnationen.Eksport af nationer kan omgå disse begrænsninger ved at investere i udenlandske fabrikker og/eller finde nye markeder.
Nationer øgede toldsatser og forbød udenlandsk import som en måde at styrke deres egne indenlandske industrier før 1945. De hårde tilbagebetalingsplaner og udlånspolitikker, der blev fastlagt af de allierede nationer efter første verdenskrig, bidrog til starten af 2. verdenskrig ifølge nogle historikere.Afslutningen af 2. verdenskrig opfordrede verdensledere til at tilskynde til verdensomspændende handel ved at mindske formelle økonomiske barrierer.Dette markedsforøgelse ville komme fra frivillige aftaler mellem nationer om minimering af effekten af udenlandsk konkurrence.Disse aftaler ville derefter give nationer mulighed for at udvikle deres egne brancher uden indblanding fra lignende importerede produkter, der kan undergrave indenlandsk industri.
Et ofte citeret eksempel for frivillige eksportbegrænsninger er den, der opstod mellem japanerne og USA i 1980'erne.Japanske bilproducenter havde eksporteret biler og lastbiler til USA, der var billigere og mere populære end amerikanske køretøjer.Ledere fra den amerikanske automatisk industri lobbede præsident Ronald Reagan for at etablere importkvoter på japanske biler.Disse amerikanske bilproducenter var bekymrede over, at japanske biler permanent trak forbrugere væk fra amerikanske køretøjer.Reagan -administrationen lykkedes med at overbevise den japanske regering om midlertidigt at stoppe autoeksport til USA i 1981.
Generelt kan en eksporterende nation i denne situation muligvis acceptere frivilligt, fordi det måske ønsker at undgå at skade sit forhold til en udenlandsk regeringog forbrugerne i landet.For eksempel kunne importerede varer markant koste job i og skade modtagerlandets økonomi;Som praktisk sag har personer uden for arbejdet mindre penge at bruge på biler eller andre importerede varer.En anden grund til, at en nation kan begrænse, er eksport, er, at anmodning om nationer kan forfølge gengældelse, der spænder fra øgede takster, skatter eller kvoter på importerede varer til et direkte forbud mod udenlandske produkter, blandt andet.
En eksporterende nation kunne undgå frivillige eksportbegrænsninger ved at producere varer inden for det udenlandske marked.Denne tilgang kræver købsfabrikker, ansættelse af lokale arbejdstagere og skiftende maskiner fra indenlandske til oversøiske faciliteter.For eksempel producerer nogle japanske bilproducenter nu biler på amerikanske planter.Hvert produkt fra disse fabrikker vil blive leveret direkte til forbrugeren snarere end gennem den mere komplicerede importproces.En anden mulighed for at komme rundt på frivillige eksportbegrænsninger er at finde et andet udenlandsk marked for at udligne potentielle tab på et nuværende marked.