Τι είναι μια περικοπή και γεμίζει;

Μια περικοπή και πλήρωση είναι μια διαδικασία στα εργοτάξια για να επιπλέουν τις πλαγιές και να δημιουργήσουν μοσχεύματα, κανάλια και ανάχωμα αφαιρώντας τη Γη από ένα σημείο και χρησιμοποιώντας το ως συμπλήρωση ενός άλλου.Οι τεχνικές κοπής και πλήρωσης έχουν αρκετά διαφορετικά οφέλη, τα πιο ελκυστικά από τα οποία είναι η εξοικονόμηση χρόνου και κόστους που προσφέρει η διαδικασία.Η μεταφορά υλικού πλήρωσης σε ένα εργοτάξιο είναι χρονοβόρα και μπορεί να προσθέσει σημαντικά στο συνολικό κόστος του έργου.Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα οποιουδήποτε έργου ελαχιστοποιείται επίσης, καθώς δεν υπάρχουν εκτός του χώρου, δευτερογενείς ανασκαφές.Οι εργασίες κοπής και πλήρωσης σε μεγάλες τοποθεσίες που διαθέτουν σύνθετη τοπογραφία πραγματοποιούνται γενικά σύμφωνα με σχέδια που υπολογίζονται από εξειδικευμένες εφαρμογές λογισμικού.Στις περισσότερες περιπτώσεις, κάποια αφαίρεση ή συμπλήρωση υλικού θα είναι απαραίτητη για την ισοπαλία των ιστότοπων.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για έργα που σχεδιάζονται για κεκλιμένες τοποθεσίες και για την κατασκευή δρόμων, σιδηροδρόμων και καναλιών.Οι επικλινές τοποθεσίες συχνά απαιτούν εκτεταμένη τοπική ανασκαφή και πλήρωση για να κερδίσουν το επίπεδο που απαιτείται για τις διατάξεις δαπέδου, τους κήπους, την πρόσβαση και τους χώρους στάθμευσης.Οι σιδηροδρομικές, καναλιές και οδικές διαδρομές απαιτούν λιγότερη τοπική παρέμβαση, αλλά καλύπτουν εκτεταμένες διαδρομές.Ωστόσο, το κόστος της συμπλήρωσης υλικού από πηγές εκτός του χώρου είναι συχνά απαγορευτικό στο κόστος και στις δύο περιπτώσεις.Η πρακτική της χρήσης υλικού που αφαιρείται από μια περιοχή ενός ιστότοπου για την κάλυψη των απαιτήσεων πλήρωσης σε άλλες αντιπροσωπεύει σημαντικές αποταμιεύσεις και αποτελεί τον πυρήνα της θεωρίας κοπής και πλήρωσης.

Στην περίπτωση κατασκευής κτιρίων σε κεκλιμένες τοποθεσίες, το υλικό που κόβεται μακριά από την κλίση στην περιοχή αποτυπώματος των κτιρίων χρησιμοποιείται για να γεμίσει την κλίση κάτω από την περιοχή.Αυτά τα γεμίσματα είναι τυπικά συμπιεσμένα και περιέχονται από τοίχους αντιστήριξης.Στην περίπτωση της σιδηροδρομικής και οδικής κατασκευής, το υλικό συχνά κόβεται στις πλαγιές για να διατηρήσει κλίσεις και τρόπους μεταφοράς επιπέδων.Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται συνήθως για να σχηματιστεί ανάχωμα κατά μήκος των περιοχών κοπής, οι οποίες στη συνέχεια σχηματίζουν εμπόδια για γειτονικά σώματα νερού ή ελώδεις περιοχές και μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν για την άμβλυνση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω της επίδρασης των "κοιλάδων" που σχηματίζουν.Το κοπτικό υλικό χρησιμοποιείται επίσης συχνά για την κάλυψη βράχων και κούτσουρων δέντρων κατά μήκος της διαδρομής και για τη σταθεροποίηση της πλαγιάς πάνω από το κομμάτι ή το δρόμο.

Ο υπολογισμός των υπολοίπων κοπής και πλήρωσης μπορεί να είναι δύσκολο, και ειδικά σε μεγάλο χώρο με σύνθετα προφίλ κλίσης.Οι εφαρμογές λογισμικού όπως το Quantm και το Dynaroad χρησιμοποιούνται στη συνέχεια για να δημιουργήσουν ακριβείς χάρτες της τοπογραφίας και να υπολογίσουν τη βέλτιστη διαδικασία κοπής και πλήρωσης.Αυτά τα προγράμματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό τυχόν υπερβολικών απαιτήσεων πλήρωσης εκ των προτέρων και να προσθέσουν σημαντικά την ακρίβεια του προγραμματισμού προκαθορισμού και της ανάλυσης κόστους.Η διαδικασία περικοπής και πλήρωσης χρησιμεύει επίσης για την ελαχιστοποίηση μιας συνολικής περιβαλλοντικής υπογραφής έργων, διότι απαιτείται ελάχιστη ή καθόλου επιπλέον, εκσκαφή εκτός τόπου.