Τι είναι ο κινητήρας λάσπης;

Επίσης γνωστός ως κινητήρας γεώτρησης, ένας κινητήρας λάσπης είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται στις διαδικασίες γεωλογικής γεώτρησης.Τεχνικά, ένας κινητήρας λάσπης είναι μια προοδευτική αντλία θετικής μετατόπισης της κοιλότητας, η οποία μεταφέρει υγρό μέσω της περιστροφής ενός ελικοειδούς κίνησης.Μια τέτοια μονάδα δίσκου είναι πολύ παρόμοια με αυτή που θα βρεθεί σε μια βίδα του Αρχιμήδη, όπου το σχήμα της βίδας της συσκευής μπορεί να ωθήσει τόσο τα υγρά όσο και τα στερεά όταν περιστρέφονται.Ο κινητήρας λάσπης είναι ελαφρώς διαφορετικός, επειδή τα υγρά γεώτρησης ή τα συμπιεσμένα αέρια χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία της εκκεντρικής κίνησης που βρίσκεται μέσα στους κινητήρες λάσπης.Η εκκεντρική κίνηση στη συνέχεια μετατρέπεται στην ομόκεντρη κίνηση που μετατρέπει ένα τρυπάνι.

Συνήθως, οι κινητήρες λάσπης περιστρέφονται οπουδήποτε από 60 έως 100 περιστροφές ανά λεπτό (RPM).Οι υψηλότερες ταχύτητες περιστροφής συχνά αποφεύγονται, επειδή η ροπή θα μειωθεί καθώς αυξάνεται η ταχύτητα περιστροφής.Για το λόγο αυτό, οι κινητήρες λάσπης σπάνια περιστρέφονται σε περισσότερες από 100 σ.α.λ.Η απώλεια ροπής δεν είναι η μόνη μεταβλητή όταν πρόκειται για αποτελεσματικές εργασίες γεώτρησης.Τα χαμηλότερα RPM είναι επίσης επιθυμητά λόγω της μειωμένης φθοράς στον κινητήρα λάσπης και στο τρυπάνι, γεγονός που βοηθά στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της διάνοιξης και της μακροζωίας ταυτόχρονα.Το Top Sub συνδέει τη συμβολοσειρά τρυπανιού με τον ίδιο τον κινητήρα λάσπης.Ακολουθεί το τμήμα ισχύος, όπου ο ρότορας και ο στάτορας βελτιστοποιούνται για μέγιστη ισχύ εξόδου.Το τμήμα ισχύος συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων, όπου η εκκεντρική περιστροφή από τον κινητήρα λάσπης μετατρέπεται σε ομόκεντρη κίνηση για το τρυπάνι.Μετά το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα περίβλημα ρουλεμάν ανθεκτικής πίεσης συνδέεται με το κάτω μέρος και το τρυπάνι.Η κατευθυντική διάτρηση ισχύει για όλες τις μη εθιστικές διεργασίες γεώτρησης, οι οποίες είναι κατάλληλες για τους κινητήρες λάσπης.Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η κατευθυντική διάτρηση συχνά απαιτεί την τρύπα να λυγίζει προς την επιθυμητή περιοχή σε ορισμένα σημεία κατά τη διάρκεια της βαρετής διαδικασίας.Κάνοντας αυτό χωρίς κινητήρα λάσπης μπορεί να είναι δαπανηρή και αναποτελεσματική επειδή οι κινητήρες γεώτρησης έχουν τη δυνατότητα να κάμπτονται και να κάμπτονται σε περιορισμένες γωνίες.Σε κάθετη διάτρηση, δεν υπάρχει ανάγκη για μια κάμψη στην τρύπα που διαρρέει.

Ένα από τα σημαντικότερα μειονεκτήματα των κινητήρων λάσπης είναι η επένδυση του στάτορα, που είναι ένα ελαστομερές.Στην ιδανική περίπτωση, μια τέτοια επένδυση θα είναι σε θέση να αντέχει σε τραχιά και ακραία περιβάλλοντα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αλλά ένα ελαστομερές που μπορεί να αντέξει τέτοιες συνθήκες για μεγάλες χρονικές περιόδους δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί.Για το λόγο αυτό, οι περισσότερες αποτυχίες του κινητήρα γεώτρησης προκύπτουν από προβλήματα ελαστομερούς.