Mi az a csapágyteszt?

A csapágyteszt kifejezés két különálló dologra utalhat.A kifejezés első használatát gyakran a Lexus és a Nissan Automobile Engineering társítják.A másik egy útfelszíni penetrációs tesztre vonatkozik, amelyet Kaliforniai csapágy aránynak (CBR) is ismertek.A televíziós hirdetés, a Lexus ES 300 -at egy olyan platformon szerelték fel, amely lehetővé tette, hogy több különböző tengelyen forogjon.A reklám a golyóscsapágy -tesztet az autó kialakításának mérnöki tesztjeként írta le.Elkezdett mozogni a motorháztető varrásán, és mivel az autót a peronon elfordították, folytatta útját az autó kialakításának különböző részein.A teszt célja az volt, hogy megmutassa a precíziós tervezést, amely lehetővé tette a golyóscsapágy akadálymentesség nélkül történő utazását.A Nissan kereskedelmi tisztelegése a Lexusnak, azáltal, hogy elismerte a teszt ötletét, a Lexus hirdetéséből fakad a saját hirdetési kampányukban.A Nissan reklámcsoportja azonban egy finom hangot vett fel a Lexus felé, megjegyezve, hogy az 1993. évi Nissan Altima szignifikánsan olcsóbb volt, mint az azonos év Lexus modelljei.A kaliforniai csapágy arány teszt.Ezt a tesztet arra használják, hogy meghatározzuk a közúti al- és bázispályák alkalmasságát a talajminta terhelési képességének megállapításával.A magasabb CBR -besorolások azt mutatják, hogy a nehezebb felületek, amelyek alkalmasak az utakra és a nem fejlesztett légcsomagokra.Az alacsonyabb CBR besorolások olyan lágy felületeket mutatnak, amelyek nem biztonságosak az úttestépítéshez.A tesztelési módszert először a Kaliforniai Közlekedési Minisztérium fejlesztette ki a II. Világháború előtt.Ennek az eljárásnak a berendezése egy standard méretű dugattyúból és egy eszközből áll, amely megméri a dugattyúra gyakorolt nyomást.A dugattyút a talajmintába kényszerítik, és a talaj behatolásához szükséges nyomást rögzítik.Ezt a mérést ezután elosztják a teszt másolatához szükséges nyomással, 100% CBR -rel rendelkező standard zúzott kő anyagon.A kapott számot ezután a CBR százalékában adják meg.