Mik azok a repülő gépek?

A repülő gépet úgy lehet gondolni, mint bármely repülésre szánt eszköz.Különbséget lehet tenni a mechanikusan működő repülő gépek, az emberen működő repülő gépek, a levegőnél könnyebb repülõgépek és a vitorlázók között.Az a gondolat, hogy egy olyan repülőgép, amely egy embert hordozhat, valószínűleg sok ezer évig elbűvölte az emberiséget, és vannak példák az ilyen eszközökre a mítoszban és a gyakorlatban két évezreden át.látható az Icarus és Daedalus görög mítoszában.A karjukhoz rögzített nagy szárnyakkal a pár képes volt magasra emelkedni a szilárdság felett, csapkodva és siklásztak, mint a madarak mdash;Addig, amíg az Icarus természetesen túl közel volt a naphoz, és a viasza megolvadta a szárnyát.Ilyen mítoszok léteznek sok különböző kultúrában, több mint kétezer évig.

Kínában az emberi repülés első rekordja a 6. század közepén volt.Ez a repülő gép egy sárkányból állt;Az akkori Kínában jól ismert mdash;egy utasnak az utas számára.Ezeket a személyzetes sárkányokat a kínai történelem során sokszor hivatkoznak, gyakran a háború idején az ellenségek kémkedésére.A 13. században Marco Polo arról számolt be, hogy látta ezeket a személyzettel ellátott sárkányokat Kínában tett utazásai során.A Daedalus szárnyai egy ornitopter korai példája.A 15. században a Leonardo da Vinci egy ornitopter terveit is készítette, szíjtárcsák és fogaskerekek rendszerével két hatalmas szárnyat és kormányozást.A 18. század elején Emanuel Swedenborg saját Ornithopter -formatervezésével állt elő, amelyet

gépként publikáltak, hogy repüljenek a levegőben.Noha Swedenborg rájött, hogy a terve valójában nem lesz képes repülni, fontosnak tartotta, hogy megkezdje a kutatást annak, amit végül lehetségesnek érez. Mdash;Az embert a madarak birodalmába emeli.Néhányan a fegyverporon futottak, mások gőzre, később a belső égésű motor.Végül a világ a rögzített szárnyú repülőgéppel ment a madárszerű ornitopterek felett, és a fejlődés többé-kevésbé megszűnt.Vannak továbbra is egy odaadó rajongók csoport, akik továbbra is mozgatható szárnyú repülőgépeken dolgoznak, és az elmúlt években még viszonylag sikeres emberrel működő ornitopterek is voltak.a siker a történelem során.A 9. században Abbas Ibn Firnas mesterséges szárny segítségével hajtotta végre az első sikeres ejtőernyős ugrást.Huszonöt évvel később egy vitorlázót épített, és minden számlán az első repülése nagyrészt sikeres volt mdash;Bár sérüléseket szenvedett.A 11. század elején egy Malmesbury Eilmer nevű angol szerzetes megismételte Daedalus mitikus szárnyait, és több mint 65 láb (20 m) repült, mielőtt összeomlott és megsérült.A Törökországban a 17. században Ahmet Celebi állítólag sikeres siklást hozott mesterséges szárnyakkal, a Boszporuszon (vagy Isztambul -szoroson) szárnyalva.repülőgép.Hasannak gyakran jóváírják az első mesterségesen hajtott repülőgép létrehozásának, amely egy fegyverrel töltött tetejét használja, hogy a levegőbe hajtsa magát;Alapvetően egy rakéta felé húzza magát, és elindítja.A karjaihoz rögzített szárnyakkal azt állítják, hogy egy lágyabb leszállásra csúszott.Az első sikeres hőlégballon -utazás 1783 -ban történt, és sokan hamarosan követtek.A hőlégballon sikerére építve a Dirigibles a Flying Mac domináns formájává váltHine az 1850 -es évek közepére.A dirigiblusok széles körben népszerűek maradtak, amíg a Hindenburgi baleset és más figyelemre méltó katasztrófák, ahol a rögzített szárnyú repülőgépek javára fokozódtak.A távolsági szállítás, a forgó szárnyú repülőgépek, például a helikopterek és a rakéták, például a Space Shuttle legnépszerűbb formája.A hőlégballonok korlátozott kontextusban is népszerűek, csakúgy, mint a nagy vitorlázók, a személyes lógók és a csapok.